かつ。のブログ一覧

スバル 360、が機械遺産に認定されたそうです。
R1もいつかそんな日が来るのか？
大切に長く乗ろう❗

一見、ただの 1.6Lの直噴エンジンだが、
こいつが凄い！
何がって、直噴ターボエン ジンでレギュラー
ガソリン仕様。
圧縮比も、11と高い。
これまでのエンジンなら間違いなくノッキング
が発生して、powerを出せないところ。
1.6Lで170PSでレギュラーガソリンは立派!!
アイサイトも進化し続け、安全性に抜かりが
無いところもさすが。

気になる所は、最近スバルDラーが忙し過ぎて
遊んで貰えないところでしょうか？

スバルのハイブリッドに試乗して来ました。
トヨタのハイブリッドとは、全く異なるフィーリング。
エンジンをアシストするモーターは、低回転域の
トルク低下を補う気持ちのいい走りになってます。
予想以上に足も良く、レーンチェンジもピタッと
決まります。
気になった点は、以下の様な細い点です。
・アイドリングストップ後の再始動で振動が大きい。
・再始動時にタイミングによっては、前に押し出される
様な異和感。
・ブレーキング時に回生ブレーキ独特の段付きが気になる。
・マニュアルモードの１，２速が、ハイギヤードで、
モーターアシストを意識し過ぎたシステムで、マニュアル車乗りだと少々不満かな？
と、細い点は気になるが、ドライブモードで走るなら快適
な走りが出来ますね。
ただ、燃費は余り期待しない方がいいかも？

ついに、スバルにもHYBRIDの涙が…
スバルは、最初のうちはお金を掛けて
作る傾向があるんで、買うなら最初の
ロットかな？
しかし、さすがに３台は持てないしなぁ～

BRZの試乗してから、WRX のATはかなり、古臭く感じた。
代車のWRXに慣れてから、BRZのATに乗って見ると、
恐ろしくダイレクト！！
これがATか？って、感じですね。
ダイレクトと言っても、シフトショックは、ほとんど
感じることもなく、見事の一言ですね。
とは言っても、私の0.1秒を争うシフトチェンジには、
敵わないようだ。