かつ。のブログ一覧

土曜日に子供の体育祭があり、早速ビデオの活躍する場面がありました。
やはり慣れの問題も大きいとは思いますが、グリップ型のXacti(ザクティ)と比較すると、
手持ちではブレ易く感じました。
もっとも、倍率がこれまでの10倍ですから、致し方ないのかなぁ～
基本、3脚もしくは1脚を使用する事が前提で作られた形状なのかも？

勿論、画質はこれまでとは比較にはなりませんし、一時停止後の再撮影もすぐに可能で、
撮り逃す事もなくなりました。

今回は、SDが8Gだったので、最高画質までは上げませんでしたが、十分な絵が撮れました。
内蔵で8Gがあるんで、8GのSDHCとあわせると、5時間以上録画可能です。電池の持ちが、約1時間30分程度だったんで、予備買っておいて良かった。
それでも、3時間程度の持ちなんで、更にもう一個購入する必要がありそう。

何時もの癖なんですが、これだけ綺麗に撮れると、ハイビジョン対応のモデルに
した方が良かったかなぁ～～～？？なんて後悔もちょっと・・・・

早速、ティグアンに試乗してきました。
VWお得意のDSGを採用してないので、あまり期待していなかったのですが、なかなか良く出来たATです。
むしろ、6速ATの方が上品にさえ感じました。
スポーツシフトのタイムラグも少なく、非常に楽しくドライブが出来た。
思わず、6MTでも有れば楽しいのにと思わせる車！！
さすがに、今回は4MOTIONをチェックする機会は無かったんですが、聞いた話ではかなり進化している
との事。
是非、一度試乗をお勧めします。
色んな面で、乗らないと分からない感覚的な部分も多くあります。

個人的には、まだMTに乗りたいと思うんで買い替えは有りませんが、この車はきっと売れますね。

そうそう、ショールームで見ると結構小さく見えるんですが、駐車スペースに入れて見ると、
意外に大きい事にビックリしました。
個人的には、ポロの一回り大きいサイズがベストですねぇ～

早くも早くもGTIがぁ～～～～～！！！！
なかなか良いじゃないですか！
GTIには重量が増える余計な装飾は加えたくなかった。
なんて本気モードのコメントも。
パワーは＋10ps程度なんですが、
・足回りは22mm低くした専用スポーツサスペンション。
・ブレーキもグレードアップされた。
・DCCアダブティブダンピングやXDS電子デファレンシャルと
　いった最新機構も盛り込まれる。

それで、燃費は欧州複合モードで13.3km/リットルは嬉しい。

左右デュアルタイプのマフラーもなかなかいいなぁ～

ん～～～MTもありそうだし、買い替えかなぁ？？？？

ついに出ましたね。
ジョン・クーパー！！！
昔あこがれた車が、現行MINIで復活しました。
しかし、最高出力211馬力、最大トルク26.5kgfを発生し
0-100km/h加速性能6.5秒、最高速度238km/h。
それでいて、燃料消費率10.15モード：14.2L！！

MINIのワンメークレース、MINI CHALLENGEで使用される
レースカーと全く同じ4気筒エンジンを搭載するなんて
反則ですよね～。
最近のレース用エンジンって燃費がいいんだなぁ～

Audi TTが日本で一番売れてるスポーツカーだそうです。
『2.0TFSIクワトロ』のラインナップで選択肢が広がった
事も大きな要因でしょうね。
ラゲッジルームも拡大され、見た目だけでなく使い勝手も
良くなったようですし。
若かったら乗ってたなぁ～