かつ。のブログ一覧

今回は、動力性能に関して。
まだ慣らし途中でスタッドレスと言うことも
あり、限界性能までは分かりませんが、普段の
走りはどうか？と言う観点で書きます。

まず、ECOモードでの走りに関しては、かなり
モッサリした感じになってます。
特に4,000rpm以上では燃料制御が働くのか、
トルクが細り加速感か無くなります。
街乗りなら燃費もいいし、これで十分でしょう。

ECOモードをOFFにすると、軽いボディーを
グイグイ引っ張りまるで別物です。
排気量が、たった0.9Lとは思えない加速です。
5,000rpm以上回しても頭打ちなんてオチが
なけれはいいが・・
ギアに関しては、クロスしたギア比はいいが、
1速は発進用で、５速が高速巡航用なので、
実際使えるのは２、３、４速になります。
３速MTでは少し寂しいかな？

今後、高回転域の慣らしに入るので裏切ら
ないことを祈ってます。

走行距離1,000㎞を越えていきなり、スタッドレスタイヤ
でのインプレッションとなってしまいました。
まず、タイヤは、WINTER MAXX 01の15インチ。
みぞれ、新雪、アイスバーン何れもそこそこの性能。
RRのためFF程走破性能は高くないが、スライドする
訳ではなく前に進まない。
今回、関越自動車道が台風並みの風のため、横風で
姿勢制御が介入する事も確認できた。
この機能は、なかなかいい！！
今回は、スタッドレスタイヤだったが、高速道の
燃費は、18km/L以上だと思う後で燃費記録の正確な
燃費を記載しておきます。

今晩、帰るか予定ですが、山形は凄い雪！！
RRで無事に帰れるか？？

山形まで高速道を走行しました。
夏タイヤでくるつもりでしたが、関越自動車道は雪との
情報から、急遽スタッドレスタイヤに交換しての走行。
燃費は、19.67km/Lと驚く数値。
もっとも、ECOモードでの走行だったのでこんなもんかな？
帰りはECOオフで帰るつもり。
しかし、雪囲いに帰って来たのですが、雪と雨で作業が進みません。
RRの雪上走行は、思った通り厳しいですが、楽しいですね。

トゥインゴGTのインフレ第一回です。
慣らし運転中なので、走りに関してはもう少し後で。
一番気にしていたパワーに関しては、何とかカバー出来そう。
気になった所は、
　1、シフトストロークが長すぎ
　2、フットレストが無いと思ったより不便
　3、エンジンブレーキの利きが弱く、
　　コーナー進入タイミングが合わない。
　4、ハンドリングがダルイ
　5、今時の車にしては、ターボラグ有りすぎ！

どれも、慣れてしまえばどうにか出来るところです。

慣らしの進みに応じて、インフレして行きます。