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なんと、タコメーターが付いてません。
専用アプリを入れれば、スマホのBluetooth機能で
タコメーターの表示が可能となります。
多少のタイムラグは有るが十分使えるレベル。
で、エンジン特性はと言うと、6,000rpm以上は
回してもトルクダウン。
回転の上がり下がりも遅いです。
この車は回転キープして乗るしかなさそうです。

しかし、ルーテシア３のエンジンの凄さを改めて
感じてます。

トゥインゴGTも、特別感は無くなったが、
雪上ではあるが、リア駆動の楽しさを再認識
させてくれた車ではあるんで、動力面でもう少し
アップグレードで来ないか色々探ってみたが、
この辺りが限界そうです。
スタッドレスなら、ドライ路面でのドリフトも
可能ですが、タイヤが勿体無い。
タイヤもサイズが特殊過ぎて、選べないので
どうせ特別感もないなら、いっそ１６インチに
インチダウンもありかな？

特別感がないなら、特別なクルマにしちゃえ！

さすがに、200台限定で抽選までして売った
限定モデルです。
カタログモデルと同じ訳がないと思い、色々
比較して見たが、やはりシールだけでした。
ひょっとして、スペシャルな秘密のボタンが
ついてて、オーバーテークボタンでもあるかと
探したが、普通のトゥインゴでした。
がっかり・・

定期解約して、新しいうちに買い換えもありかな？
新型ポロが少し気になる！！

トゥインゴGTのカタログモデルが登場そました。
限定モデルとどう違うのか気にしてましたが、
なんと屋根のステッカーが無いだけ・・
それに、カラーバリエーションも増え、黒の選択も
可能となったよう。
限定ということで思いきって購入したが、さすがに
ショックです。
もう少し差別化して欲しかった。
本当、がっかり。