オルタネーター（ACG）の容量

昔からちょっと疑問だったことが有ります。

車に対するオルタネーター（ACG）の容量（アンぺア数）の決め方です。

セブンって何アンペアのオルタネーター（ACG）が丁度良いのか？
というのが知りたかったわけです。




大体、軽自動車の40～45アンペアのオルタネーターで十分だ・・・というのは
何となく分かりますが、それより小さいものでも十分かな？ってね。

ケータハムの新車なんか適正なのかな？　とは思いましたが、結構大きいのが
付いていますよね。
あれは、デュラテックとかの搭載車のFordフォーカスのそのまんまじゃないのか？
とか思うわけです。

日本の軽自動車が45Aくらい～2Lセダンで60～80Aくらいか・・・
3ナンバーの大きなクラスになれば100～120Aくらいですか・・・。


一番厳しいのはスターターモーターを回している時ですか・・・
エンジンが回る前でオルタネーターで発電もしてませんしバッテリーのみに
頼ってる訳です。
この辺はバッテリーサイズを決めるポイントですかね。
（オルタネーターは特に関係ないですか・・・）

そして、エンジンがかかってオルタネーターが発電を始める。

ちょっと考えてみました。
最も電気を使うシチュエーションは暑い日の雨の夜ですかね。
ヘッドライトを付けてワイパー全開、ブロアモーターは全開でエアコンもON
という事でエアコン用電動ファンは回る。
水温は高めでクーラントファンも回っている。
ハザードを点けて、ブレーキランプ付けて停止して、バックギアに入れてバックライトもオン。
乗車は４人で４人とも何故か同時にパワーウインドを下げる（４枚ドア）。
更にドライバーはウインドウォッシャーを出しながらパッシングしてホーンを鳴らし続ける。

考えられる最も同時に電気を使う瞬間ですｗ

ここまで想定してオルタネーター（ACG）を設定してるのか・・・ｗ
（そしたら相当デカいのを付けないと・・・）

セブンはどうでしょう？
パワーウインドとエアコンが無いくらいですか・・・。


ひょっとして、スターターモーターに対してバッテリーを設定して
そのバッテリーを充電できるオルタネーターの容量を決めてるんですかね？


50ccのスクーターに大きなバッテリーの組み合わせはどうか・・・？。
（逆の大きな車に50ccのスクーターのバッテリーは無理か・・・エンジンがかからない）
問題無いようには思えるが、バッテリーが弱ったら・・・。
小さな発電機（オルタネーター）で間に合わない？　
それどころか常時MAXの発電で壊れてしまいそうな感じもします。