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乗る機会が何かの原因（または理由で）によりペンディング状態になるとバッテリーはどんどん減っていくわけですが、いざ乗る段階で上がってしまうという話を「JAFストーリー」などを読んでいるとちょくちょく出てくる（幸いにも経験はないけど）
一例だとルームランプを消し忘れて翌日JAFに救援依頼というのがあるみたい・・・

バッテリーのヘルスチェックとしてMeltec ML-100とCTEKバッテリーチャージャーいう機材をDJ購入後数年前から使っているが、ディーゼルi-Stop用の大きく重いバッテリーと990S用の小さく軽めのバッテリーでは測定する際に設定変更が ML-100でちと面倒で最近ではもっぱらNDのバッテリーチェックしかやっていないような状態（メインで動いているのがDJだから仕方ないけど・・・）


このCTEKも時を経て新しくなってきているが、当方の一世代前のインターフェイスは接触不良が最近まであったが、暖かくなって（春だからか）このところ順調に機能してくれている（＾＾）
２週間動かさないでいると大抵41％というレベル

今年になって不定期のデータリストは上記の通り

思いつきで電装パーツを溜め込んでいたモノをそろそろ作り始めるか・・・というアイテムで5年くらい前のを引っ張り出した次第（古希で始めるのもどうかと思うが）

①どこで買ったかを覚えていない（＾＾；LEDパーツ　秋葉原かAmazonか？
②カップホルダー固定用に用意した余りの不等辺アルミアングル（25-15-1.5t）
これだけなんですが、NDのコンソールボックス前面のスペースに普段使わないスペースがあったのでここに決定（間口95mm天地50mm)

アルミアングルの25ミリの面に角孔を設定するわけだが、これが結構手間取る
φ2mmのドリルで四隅に先ずは切り孔を作り２点上のラインに沿ってドリル作業→ヤスリがけ→調整→ヤスリがけ・・・何度か繰り返し（まぁいっか）

ACC電源かイルミ電源かそれともドア(on/off)連動化を決めかねてるが、機能的にはエンジンが稼働している間は点いていたほうが普通か・・・う〜んっ
https://www.diylabo.jp/index.html
↑電装はあまり詳しくないのでここで勉強中（いくつになっても学びは楽しい）



点灯テストはここまではOK

取り付け配線作業は連休中にでも予定（あくまで予定＾＾；）

4月9日以来体調不良で外に出ない暮らしをしてきたが、薬が切れてしまい医療機関へ出かけ処方を出してもらったが・・・３〜4月は憂鬱な季節だ

DJは洗車・ワックスがけまでして不動の期間だったが、黄砂や花粉、pm2.５やらですっかりコーティング状態（雨は完全に防げるがこの始末）
野良猫の足跡だけがボンネットにしっかりと・・・おまけにマーキングの形跡も

7年も経っているがボディカバーをND同様欲しくなってきた（＾＾；
近々Amazonキャンペーンセールで買ってしまうかもしれん・・・暇だと考え事が増える
来年は今年以上に黄砂の被害が増えるらしい（砂漠化が世界的に拡大）憂鬱だ・・

DJデミオ車検の際にディーラーから指摘されていた番号灯（Koito製）右側がちらついていた件で、とうとうLED（T10)が不規則に点灯し出した・・・このままでは整備不良で6000円ほどの罰金が最悪の場合課せられる（夜間乗らなければいいとは限らない）
例のごとく内装剥がしで番号灯にメスを入れた途端・・・バキッと嫌な音が耳に！
やれやれやっちまったなぁ・・・
ディーラーの担当者にメールで見積もり→何と20グラム程度のプラ・パーツが1800円（自動車関係御用達のモノタロウで検索したら同じ価格！）奴ら電力業界同様カルテルを組んでるな。ならばしょうがない、自分で補修するしかないと瞬間接着剤とハンダゴテでトライしましたところうまくいきました。ついでに埃まみれのベゼルも綺麗になりましたとさ・・・
左右の番号灯の照度が違うとまずいので、「反対側のLEDも変えないとなぁ」と内装剥がしを差し込んだところ・・・バキッと！（7年目で経年劣化なのか？）
両側とも同じ運命を辿ることに（自分の過失ですが）
新車から数年後交差点でタクシーに追突されバンパーやリアハッチバック交換の際にもこのパーツは入れ替えで流用されてきたので暫くこのままお付き合いしましょう。

追加ドリンクホルダーの定位置へのコンバート
純正品はこの真下に取付孔がありますので、こんな感じでど真ん中に収まりました。

不等辺アルミアングルは試作を２タイプ制作し、持ち出し量の加減でこちらを優先度１（25ミリ奥行きがこのタイプ）
優先順位２は15ミリ