Volvoとして正統進化 - XC90

試乗

Volvoとして正統進化

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ボルボ / XC90
ウルトラ B5 AWD_RHD_AWD(DCT_2.0) (2025年)
- レビュー日：2025年3月3日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：2
価格：2

満足している点: 昨今のギラついた顔では無い所。
不満な点: フラッグシップモデルですのでマイルドハイブリッドでも千万円超の価格。
なかなか買えるものではありません。
総評: エアサス、B&W製スピーカー等オプション盛り、新色マルベリーの試乗車に乗れて大変楽しかったです。
見た目も中身もとても良かったと感じました。
しかしやはり中々高価なのでXC60D4を最近買ったばかりの身には厳しいものです。

デザイン: 5; 昨今のよりギラつくぜ！といったデザインからは離れ、落ち着いた雰囲気で妻もとても気に入ってくれました。
走行性能: 4; 渋滞している一般道しか走っていない状態での感想です。
かなりの巨体を運転している感覚はないですね。
程よくアシストしてくれて出足はそこそこ早く、かつピーキー過ぎない。
巨体らしい出力ですが鈍重さを感じない乗り心地で素晴らしかったです。

先日お借りしたXC40B4は2駆ですぐエンジンが吹け上がりピーキーでブレーキも効きにくくストレスがすごかったのでニンマリしました。
乗り心地: 5; 試乗した際には営業員が同乗し下道を大人しく乗っただけですので真価はわからず。
しかし道の凸凹を程よくいなし、かつふわふわ過ぎずというエアサスの妙を感じました。
やはり穏やかに乗るにはもってこいの車です。
積載性: 5; 7人フルで乗った場合は流石に微妙。
3列目を畳んだ時は脅威の積載力に脱帽。
XC60とは違いかなり広く感じました。
燃費: 2; パワーもあり鈍重とも感じない弊害でしょうね。
街乗りは10lm/l切ります。
ディーゼルで乗ってみたかった車種です。
価格: 2; フラッグシップ、かつ出たての車なので値引きなども無いですししょうがないです。

今すぐ買い替えるわけでも無いので今は気にしていません。