本腰３・もう･･･ちょっと

ジグソーを導入して、不要部分のカットが能率良く進みました。





エリーゼのカウル下面は縦の長さ20cm弱。



スプリッターは縦方向がずいぶん長かったので、不要と思われる部分もカットしました。
少しでも軽量化😁


木工用のブレードを使いましたが･･･
切り終える頃にはずいぶん歯が摩耗しました😅ﾔｯﾊﾟﾘ ｶﾀｶｯﾀ





並行して、以前に使われてた固定用穴を塞ぎました。今回はオフセット装着するつもりなので、以前の穴は使えません。
ついでに切断面の小さなヒビも補修しました。

穴埋めにはエポキシパテを使用。

この穴、前回装着時に適当に開けられたらしく、左右で位置が違います😅






後はペーパーがけして表面を整えれば、ほぼ成型は終了。
最後にシートを貼って仕上げ･･･のはずでしたが、ここでもう一工夫します😁







ストレーキ装着です。

ストレーキとは？みんカラ読者諸兄には釈迦に説法でしょうが･･･

本来は航空機の翼や船底に着けられる縦板のこと。翼の乱流を減らしたり、船体の揚力を増やしたりする効果があります。
クルマの場合は、ボディ下面、タイヤの前に張り出す整流板です。



フロア側の空気抵抗は前輪の前側で特に大きいことが分かります。
©cercle.jp

タイヤに当たる空気を逃がすことで空気抵抗やリフトを減らし直進安定性を増す効果があります。
今や市販車の多くに装着されていますが、エリーゼにはありません。