底冷えの日曜日にケータハム

10年に一度の寒波･･･ということでかなり気温は低いですが、幸い広島市内はさしたる積雪もありませんでした。



とはいえ日中でも気温が上がらず５℃程度。底冷えがして外出する気力が失せてきます。



日曜の午前中はOSP活動。
週明けに奥様のお客様が我が家に来られるとのことで、私はベランダガーデンのお掃除です。
ここのところ北風の吹きさらしで汚れ放題でした😅


レモンも収穫

キレイになって、奥様のご機嫌もUP😊👍

寒空の下でしたが、いい運動になりました。





奥様をお買い物へ送り届けた後、ちょっと時間があいたので、ロータス広島を訪問しました。

ケータハム170Sの展示車が入庫したとのことで案内が来てました。
商談してる先客あり、一部のマニアはけっこう関心が高いようです。

軽規格といいながら、普通のセヴンとあまりサイズ感に差はありません。

K姐撮影

ガルフカラーを想起させるなかなか良い色。カタログにない特別色だそうです。
エンジンがコンパクトなため、ど真ん中にバッテリーと冷却水リザーバーが鎮座😅


足回りは昔と変わりなし。フロントはスタビがアッパーアームに連結されてます。

ロータスセヴンではスタビがAアームを兼ねる構造だった名残。

リアはAアーム付きのリジッド。

いきなり下回りを覗き込むオジサンには、商談客もひいたかも😨

リアブレーキはドラム。


シートのスライドはごくわずか。短足の私ではクラッチが遠い😅

ABCペダル間隔はかなり狭い。ドライビングシューズでも隣のペダルを踏みそう。スニーカーはぜったいムリ。

シンプルなインストゥルメントパネル。シフトは超ショートストロークでした。

ワイパーとかウォッシャーって、使う機会はある？😅
謎なのは、デフォッガーのスイッチ。機能するのか、何のためにあるのか。



ハイマウントという言葉の定義は？😅

昔のセヴンだとリアにスペアタイヤが乗っかってるイメージですが、現在はトランクにパンク修理剤があるのみ。




やはりシンプルこの上ないクルマですねぇ。この潔さに惹かれます😍

私に甲斐性があれば、エリーゼ以上の趣味車として所有したいですが。
軽自動車に570諭吉払えるのか？😅
電動化社会の中で、いつまで存在できるのでしょう。





おまけ
今週の趣味車
土曜日のお買い物帰りに、マクラーレン720Sと遭遇。





今日、ロータス広島への道中に
ゴールドのポルシェボクスターGTS





さらに、アウディe-toron GT quattoro



広島にもお金持ちが多いなぁ😅