祝！開通

思いっ切りローカルネタです😅

去る３月19日広島県民ドライバーの悲願であった(大袈裟)東広島バイパスが全通しました。



広島市と東広島市(西条)をつなぐ主要路線は国道２号線ですが、大部分は片側１車線の山間を曲がりくねったルートで、慢性的な渋滞に悩まされてきました。

かなり昔から国道２号バイパスは計画されており、事業決定したのは1975年ごろ。
30年を経て2005年にようやく海田〜中野間が部分開通、2013年に瀬野まで伸びました。
今年残る瀬野〜八本松間が開通しほぼ半世紀を経て全通しました。

これで広島、呉、東広島の自動車専用道トライアングルが完成しました。
広島呉道路(クレアライン)　1996年開通
東広島呉自動車道　2015年開通



５/４はいつもの休日出勤だったのですが、翌日から雨予報なので、開通した東広島バイパスから東広島呉自動車道への大回りルートで職場までオープンでGo！(^o^)



２号線高架から東広島バイパスへの分岐点。これまでは旧２号線大正交差点へ下る方がメインでしたが、バイパス入口へのルートが幹線に変更されていました。

旧 ©GoogleMap

右車線がバイパス入口になります。


真新しい四車線へ。制限速度70キロ。近い将来、海田大橋へも高架で接続します。


が、すぐ対面の二車線になります。四車線になるのはいつのことやら。


瀬野西ICからが今回開通した路線です。これまではここで２号線へ降りていました(そこでまた渋滞)。


新しい道路はキレイ、快適、気持ちいい。


最も長い大山トンネル。対面の長いトンネルはちょっと不安。


八本松西IC。ここからは西条バイパス(1993年開通)に接続します。


375号分かれ。これ以後は高架で無くなります。東広島呉道へはもう少し先で接続します。


東広島バイパスへ乗ってから375号分かれに着くまで、若干交通量が多かったにもかかわらず約25分でした。海田大正交差点から旧２号を通る場合のほぼ半分に短縮されました。

このあと東広島呉道を通って呉の職場まで、約70分のドライブでした。


広島県東部３都市がずいぶん近くなりましたね。
現在クレアラインの４車線化工事も始まっています。私が免許返納するまでには完成して貰いたいものです😅ﾑﾘｶﾅ




おまけ・今回の趣味車

東広島呉道で、クリプトングリーンのエリーゼ


帰りの31号で、ポルシェ930ターボ。助手席の女性がこちらをガン見😅


同じく、V6エキシージ。以前にもすれ違ったかな。オープンになってる😅