まるしのブログ一覧

昨日の入庫の時、サポートセンターの入口に停められていたフィアット500。
と、思ったらアバルト695トリビュートフェラーリでした。
もしかしてこれもお友達某氏のお車？

あまり知識がなく500のドレスアップ版かと思っていたのですが、調べてみると結構すごいマシン。
ノーマル135psの1.4リッター直列４気筒ターボ・エンジンは180psへチューン、0-100km/hを７秒以下で加速し、最高速度は225km/h。強化ダンパーとブレンボ製４ビストン・ブレーキを装備。
エリーゼS、負けてます(^_^;)


鮮やかなイタリアンレッドにスクーデリアライン、カッコイイホイールに性能を誇示するバッジ、なかなか粋なマシンです。


お値段はなんと、約570諭吉！(^_^;)
値段でもエリーゼS、負けました(笑)
こういうクルマにさりげなく乗れたら、オシャレですね〜。

今日の福引きの時、M-AUTOイタリア店に入ると…ここは世俗を離れた異空間 (^_^;)と呼ばれていますが、新しいF様が２台。

一つ目が、フェラーリ初の四駆、FF。

プロモーションビデオを見ても、その性能は凄まじいもののようですが、どうもこのスタイルには萌えません。
(^_^;)

もう一つが、458スパイダー。



これは文句なしにカッコイイ！クローズの時のトンネルバックもミッドシップらしくてこの方が私は好きだし、オープンでもフォルムが崩れない。
458のフロントデザインも、発表当初はグロテスクに感じましたが、見慣れたせいか最近ではF430よりずっと洗練されたように思えてきました。

残念ながら、駐車場が１台分しかないので私には買えません(^o^;)

昨日栄養補給したあと、久しぶりにM-AUTOを訪問しました。
エリパでポチッた商品が届けば、装着をお願いすることになるので、その辺をO野さんと軽く相談です。
で、ふと振り返るとそこには・・・

メルセデス・ベンツSLRマクラーレンが鎮座していました。もちろん実物を見るのは初めて。

ドヤ顔とも言うべき、存在感をアピールする迫力のフロントデザイン。

超ロングノーズ・ショートデッキな古典的スポーツカーのプロポーション。

それに引き替えおとなしめなリアセクション。


品の良いワルさがこれでもかとばかり溢れだしています。
5.4Lスーパーチャージャーで600psオーバー、最高速も300kmオーバー。
お値段も5000万オーバー、というかほぼ6000万。

M-AUTOでは時にレアな高級車・スーパースポーツを目にすることが出来ますが、これはびっくりしました。
私のエリーゼにも似た、深いグリーンメタリックのこのマシン、いったい誰が乗るのでしょうか。
目の保養をさせて頂きました。

しまった。ガルウィングドアを開けてもらえばよかった(^o^;)ﾂｲ ﾜｽﾚﾃﾏｼﾀ

今夜、広島市内のホテルでの会合に出席したのですが、そこで･･･


M-AUTOでフェラーリとかマセラティとかは見慣れている私ですが、初めてお目にかかりました。
マイバッハです。
隣のボルシェも霞むくらいの超高級ぶり。


まさか広島で見られるとは思いませんでした。
持ってる人は持ってるんですね(^o^;)

来春にも発売予定とされるトヨタの新しいスポーツカー、「86」が公開され、かなり話題になっていますね。

スポーツカーにとって冬の時代に、あえてこういうクルマを発表したのは素晴らしい決断だと思います。
スタイリングもなかなかカッコイイと思うし、NAのボクサー4気筒をフロントミッドに搭載したFR、とスペックもスポーツカーとしてイイセン行ってると思います。

しかし、あえて苦言を呈しますが、それだけでは普通のスポーツカーです。
多分、速さで言えば私のエリーゼSよりうんと快適で速いクルマでしょう。
でも、非日常さが足りない。エリーゼを手放してまで乗りたいとは感じません。

MR-2(AW11)が登場したときも感じました。折角の日本初ミッドシップカー、名機4A-Gを搭載していたのに、足まわりはFFカローラの流用、スタイリングも中途半端。もっと本格的なスポーツカーに仕立てようとすれば出来たはずが、生産性・コストの面から思い切りの良い事が出来ず、スーパーカー世代の私にとってはあまりワクワクしないクルマでした。
(オーナーの方、気分を害されたらお詫びします。あくまでも個人的意見です。実は兄もAW11に乗ってました。)

どうせそんなに台数が出るわけ無い(^_^;)ですから、コストとか利益とかは二の次で、もっとワクワクするスポーツカーを作って欲しい。トヨタは世界一の大メーカーなんですから、利益のでないスポーツカーをひとつくらい作っても良いでしょう。というか、トヨタはこれもそこそこ売ってもうけようと考えているのでしょうか。

ユーノス・ロードスター(NA6CE)はスポーツカーとしてはたいしたことないスペックでしたが、ひらひらした楽しいハンドリングと、当時一般的でなかったオープンドライブという非日常性を提供し、世界に認められるクルマになりました。
今の時代に「86」を冠したクルマを作るのだったら、「絶対カーキチ(死語)しか乗らないような非日常的なスポーツカー」に仕立てて欲しかったと思います。

以上、変人の独り言でした<(_ _;)>