まるしのブログ一覧

この週末は当直・講習で缶詰です(T_T)ｲｲﾃﾝｷﾅﾉﾆ

先日M-AUTOのサポートセンターを覗いた時、アラ珍しい、超7がいました。
←よく見てみるとKENTエンジンのヘッドにLOTUS-HOLBAYの文字が。
ケータハムではなく、本物のロータス・スーパー7です。かなりのクラシックカーですね。


ふと見るとその奥に、アラ珍しい(^_^;)、ランボルギーニ・ガヤルドがいました。


うむ？よく見るとカーボンパーツてんこ盛り。
↓軽量特別バージョン、スーパーレッジェーラです。エヴォーラよりも軽い1330kgに5リッターV10のモンスター！

ホントはしっかり全体像の写真を撮ったのですが、ボディに派手なステッカーが貼ってあったので、オーナーに許可を得ずブログに乗せるのはどうかと思われたので、断片写真でお許し下さい。

さらにランボの隣では、納車間近の紅白458イタリアが。既に見慣れました(爆)


日本の円高デフレ不況もどこ吹く風、ここにはいつも別世界の空気が充満しています。
(^o^;)ｱﾙﾄｺﾆﾊ ｱﾙﾉﾈ

M-AUTOさんにフェラーリ348tsが下取り車で入庫したとの情報があり、見てきました。

正直、カッコイイ！テスタロッサの小型版というべきデザインですが、スモールフェラーリとしてまとまったフォルムはこれぞスーパーカー、というイメージです。私はF355が好きなのですが、デザインに限っていえば348のほうがいいですね。

ちなみに、なぜF355のほうがいいかというと、やはり縦置き8連スロットルのV8エンジンです(^o^)

室内も20年くらい前のクルマとは思えないくらいきれいです。ゲートの切られたシフトノブは憧れですね。随所がカーボンパネルにモディファイされています。


この極上車がなんと498万円！エリーゼの新車より安い！タルガトップでオープンにもなる！
(^o^;)ｴﾑｵｰﾄﾉﾏﾜｼﾓﾉｼﾞｬﾅｲﾖ
ネックはF355以降に比べるとやや信頼性に劣るのと、2万km毎にエンジン降ろしてのタイミングベルト交換が必要なことですね。
(^o^;)ﾕｷﾁｻﾝ ﾅﾝﾆﾝ ｲﾅｸﾅﾙﾉｶﾅ

先週の土曜の朝、水温チェックのため野呂山へ上がった時のこと。

目の前を、黒、ガンメタ、ブルーメタのロードスター3台チームが流していました。ロータスプレイヤー・・・いや、ロードスタープレイヤー？(笑)

エリーゼで追いつくと、譲ってもらって前へ出ましたが、そのあとはびったりと余裕で付いてこられました。相当走り込んでいるメンバーのようです。頂上の駐車場に着いて、ちょっとお話しさせてもらいました。

先頭の黒いNAはM2-1001でした。NA乗りには憧れの限定コンプリートカーです。 アルミ製砲弾型ミラーが欲しかった…


エンジンルームも見せてもらいましたが、オリジナルからさらに手が入っているようです。きれいに磨かれていて、機能美を感じます。


他の2台もエンジン、足回りともしっかり手が入っている負けず劣らずのコンプリートカーです。
たぶん、パワーでは圧倒的に負けてます。私のような見た目重視ではない、走りに徹したマシンでした(^o^)

一方、ロードスターの3人も興味深げにエリーゼを眺めています。「フロアが真っ平らじゃ」「サイドシルがすごいね」「ディフューザー効きそう」などとけっこう感動して貰えました。
みんなで下回りを覗き込んでいるのがいかにもマニア(^o^;)


【あさらかん】ではエリーゼが多いので慣れっこなんですが、やはり相当な変態車のようですね(笑)
長くNAに乗ってたので、ロードスターにはつい親近感を感じてしまいます。こういう走り好きの男子もまだまだいるのだと思い、嬉しいひとときでした。

最近仕事が忙しく、当直だけでなく夜間・休日の呼び出しもしばしば。
今日も午前2時に呼び出し。4時になんとか落着、6時に起きて道の駅福富を目指します。
・・・のつもりが、大寝坊！目が覚めたら8時！今日は広島風ロータスデーの日なのです。

第一集合場所の道の駅に着いたのは9時半。かろうじて間に合いました。まさにELFさんたちが出発しようとしていたところでした。あまり写真を撮っている暇もありませんでしたが、フォトギャラリーもご覧下さい。


あまり遠くに離れられない私は、ツーリングには参加せず今日はここまで。道の駅で朝定食を食べるのが主な目的です。
(＠_＠)さんのブログでたまごかけご飯の話題が出てたのでいつか食べたいと思ってました。地元で採れた有精卵だそうです。


たまごかけご飯は、醤油の加減が大事ですね。今日は上手くいきました(^o^)
確かに、コクのある卵で美味しい。ご飯もツブがたっていて、たまごをまぜてもべったりならず、つるつると喉を通過していきます。
トレイをテラスに持ち出して、お日様の下、ダム湖の景色を見ながら気持ちよく頂きました。

ようやくお腹が満たされてやれやれ・・・と思ったら再度呼び出し、職場へとんぼ返り(T_T)、夕方までお仕事。
忙しい一日でしたが、ロータスデーやたまごかけご飯という目的は達成できたし、久しぶりに気持ちいいオープンドライブも堪能できたし、満足です。

先日のクラブエムオート走行会で、エヴォーラ試乗もしました。
忘れてましたが、プチレポートします(^_^;)

試乗と言っても、TAMADAのミニサーキットを4周ほどしただけです(爆)
でも、街乗りとはまた違った面が見られるかな?
TAMADAのコースだと、コーナー区間はずっと2速でした。アクセルのオンオフとブレーキだけで走る、カートと変わらない状況です(笑)タイヤがちょっとスキールするくらいの速度で走ってみました。

率直な印象は、「快適で、よく曲がる」ということです。
エリーゼとは比較にならないくらい静か。クラッチもさほど重くなく操作もイージーです。スポーツカーと言うにはおとなしすぎるくらいです。もう少しV6らしいエキゾーストが響いてもいいのでは。
コーナーではステアリングを切っただけ曲がっていきます。アンダー気味でも舵を切り足すだけでその通りに曲がっていく感じ。多少スライドしていても余裕があります。

乗る前は大きく重いクルマ、という先入観がありましたが、意外なほど軽快に感じました。エリーゼに比べれば400㎏ほど重いはずですが、その分パワーもあるし、フロントの接地感もあり、いい意味での安定感につながっているようです。乗ってみるとさほどボディサイズも気になりません。快適にワインディングを走れるクルマです。
おそらく、高速道路をクルージングする(エリーゼにとっては修行モード)のも、静かで快適なのではないでしょうか。それならば、オールラウンドに快適で速いクルマですね。

ただ、革張りレカロシートのホールド性は今ひとつでした。革がすべすべしていてサイズもやや大柄なため体がぶれやすい。まあ、フルバケットと比較してはいけませんが、見た目は立派なシートなので、もう少し体を安定させて欲しいところです。

エリーゼSの倍ほどの値段のクルマですが、やはりそれに見合う内容はあるのだと、見直しました。良いクルマです。これもロータスなのだと思いました。
でも、私はやはりエリーゼが良いです。
(^o^)