まるしのブログ一覧

３連休だというのに、イベントも予定も無し😓





中日の今日は、割と暖かな日でした。
こんな日に屋根を開けないで、いつ開ける。


･･･ということで、職場までだけど😓オープンでGo！(^o^)



陽気に誘われたのか、ロドスタとかS2000とか、オープン仲間がけっこう走ってましたね。



中でも、本日の趣味車↓思わず振り返る😅



割とレアだと思われる、フェラーリ・モンディアルt。
４シーターミッドシップです。スーパーカーというより旧車の部類でしょう。


海岸線ではデロリアン。



カルムディモンシュとかでは常連さんですが、街中を走っているのを見るのは初めて。




お仕事済ませて、帰り道、いつものベイサイドビーチ坂へ。
この時期、ドライブ客が多いです。こちらもオープンカー率高し。




中で目立ってたのが↓


アルピーヌ・ルノーA110。初代です。この色は初めて。

私にとってA110というとやはりこちら。軽量ボディにRRのトラクションを備えてWRCで大活躍。


オーナーさんは見当たらず、勝手に写真撮影🙏ｽﾐﾏｾﾝ





春近し、趣味車が這い出してきましたね。
味気ない休日出勤もオープンでGo！なら楽しくなります😄

例によってみんカラニュースで知りましたが･･･



ケータハムカーズ・ジャパンは2021年9月23日、軽自動車規格のライトウェイトスポーツカー「セブン170」を発表し、販売を開始しました。




かつて日本の軽規格に合わせたケータハムセブン160が販売されましたが、好評のうちにはや生産終了😅

今回のセブン170はその後継車です。




以下、ネット記事より抜粋
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ケータハム史上最も軽量な量産モデル、ケータハム・セブン170は、ケータハムが日本のVTホールディングスの傘下となってからリリースされる、初のモデルとなる。
最も軽い仕様では、乾燥重量440kgを実現。ケータハムの量産車としては、史上最も軽量なモデルとされている。搭載されるエンジンはスズキ製の658cc直列3気筒ターボで、最高出力85PS/6500rpm、最大トルク116N・m/4000-4500rpmを発生、パワーウェイトレシオは5.18kg/PSとなる。
動力性能については、0-100km/h加速は6.9秒、最高速は168km/hと公称されており、欧州における最新の排出ガス規制「Euro6」をクリアする環境性能も実現しているという。
ストリート志向の「170S」とサーキット志向の「170R」の2種類で、170Rには、スポーツサスペンションパックやブラックアロイホイール、コンポジットレースシート、4点式レースハーネス、LSD、カーボンダッシュボードなどが標準装備となる。
セブン170S：539万円
セブン170R：561万円
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いつかはセブン･･･と公言している私としては、軽規格で維持費も安いと思われるセブン170のリリースは歓迎です。日本資本となった影響は大きいでしょう。

ロータスがライトウエイトから決別😓し、今後このジャンルの車は本当の変態車しか残らないでしょう。ｱﾄﾑ ﾄｶ ﾓﾉ ﾄｶ
その中では比較的敷居が低いのがケータハムと思っています。



何よりセブン史上最軽量440kgというのがいいですねぇ😊
ゼロヒャク6.9なら私のエリーゼとほぼ同等。最高速168･･･セブンではあまり意味の無いデータかと😅




当面エリーゼを乗り替える気はないですが、もしエリーゼの後継車を探すとすると、ケータハムは有力な候補です。
自分の年齢を考えると、趣味車を超える変態車に乗れる体力がいつまで維持できるのか･･･
心をざわつかせるセブン170の発売です😅





それにしても500万越え。セブン270(生産終了)と変わらない価格。
市販車としてはおそらく史上最高価格の軽自動車でしょうね😅ｵｸｻﾏﾆﾊ ﾅｲｼｮ

コロナ第三波爆発の中、久しぶりにモーニングクルーズに参加しました。




調べてみると前回参加したのは昨年の10月。そのときのタイトルも久々モニクル😅

毎回参加したいと思っているのですが、仕事が入ったり、カートと重なったり、雨で中止になったり･･･
ほんと私と相性の悪いイベントです😅



今回もタイミング悪く、広島は地方都市で随一のコロナ爆発😨

コロナ警察の皆さ〜ん。密じゃないし、ソーシャルディスタンスは取ってるし、大丈夫ですよ〜😅





今回のテーマは「黄色いクルマ」。
コロナのせいか、寒さの厳しさか、参加車は少なめでした。詳細はフォトアルバムをご覧ください。



今回もまるしのココロに刺さったクルマをピックアップします。

まずは、私のお隣になった、トミーカイラZZ。
エリーゼもかなりの変態車ですが、トミーカイラの横だとかすみます😅


フロントカウルをガバッ。いいですねぇ。


中に何と富田義一氏のサイン付き。



こちらにはS30フェアレディZ、バディでのご参加。


それも240ZGと432、高性能バージョンでのそろい踏み。
どちらも初期型のテールランプ。




こちらはS3エリーゼとアルピナB3のコンビ。


何がコンビって？
どちらも同じ近畿の他県ナンバーでした😅ｵﾄﾓﾀﾞﾁ?
こんなエクスキューズも。


コロナ警察の皆さ〜ん、ヨロシクです😅



このマルニはもうおなじみなんですが、見る度にデザインの秀逸さと程度の良さに感心します。




テーマの黄色いクルマの中から･･･
やはりロータスの目が行きますね。黄色いエラン、ハードトップ版のFHCです。


S2でしょうか😅白銀さんﾖﾛｼｸ



こちらはバーキンセヴン。エリーゼ以上の変態車(褒め言葉です)。


もうよほどのオタクか、Mか、ナルシシストでないと乗れません(褒め言葉ですよ〜)。
いつかはセヴン･･･😅



遅れて登場したのがこのポルシェ。
981ケイマン。おお、このボンネットのスリットは･･･


ケイマンGT4でした。3.8Lフラット６。






少ない台数ながらもイロイロ見所がありましたが･･･

まるしが選ぶ、今日イチは･･･




二代目スカイラインGT-Aです。

元々スカイラインはプリンス自動車の車種。その後日産と合併したので、販売会社もしばらくは日産プリンスとなってました。

レースに勝つため、フロントを延長し直６OHCエンジンを搭載したのがスカイラインGT。直系のトリプルキャブGT-Bと、一般用にデチューンしたシングルキャブ仕様GT-Aがあるそうです(Wikipediaで調べました😅)。



もう半世紀前のクルマなのにエンジンルームキレイ。
端正なデザイン。
なんとなく、510ブルーバードの祖先のようにも感じます。

このクルマが３代目箱スカ、GT-Rへと繋がって行くんですね。



今日も楽しいモニクルでした。




オマケ

帰り道、F40とすれ違いました。
路上を走ってるのを見たのは初めてかも😍

久しぶりに穏やかな日曜日〈カルムディモンシュ〉に参加しました😊

調べてみると１年半ぶり？



この日は広島T-SITEでモーニングクルーズも開催されたのですが、私はカート走行があるため、早朝のカルムディモンシュのほうだけ参加です。



コロナ対策のため、マスク着用必須でしたが、割と多くの参加者があり、楽しめました。
詳細はフォトアルバムを見ていただくとして。




アルピーヌ・ルノーA110


KP61のエンジン


Z432


フェラーリの女豹 308GTB


葉月さんがカワイイと言ってた、ルノー・キャトル。
これ見るとどうもデコッパチを思い出してしまう😅
©赤塚不二夫


デボネアV



さて、まるし的今日イチは･･･







S600です。
新車と見紛うばかりの美しさ、文句なし。





もうひとつ、インパクト特別賞に･･･
私の隣に鎮座した、この軽トラ。


レカロになってるし、BBS履いてるし･･･👀


ステンレスマフラー、牽引フック付き。
なんと、アンチロールバー装着😨ﾅﾆﾓﾉﾀﾞ?

元はマツダ・スクラム(スズキ・キャリィのOEM)のようですが、ここまでやる熱意に敬服です。どんな乗り味なんだろう？



今日も楽しいカルムディモンシュでした😄



カート編へつづく<(_ _:)>

日曜日はモーニングクルーズ広島に久々参加です。



今回のテーマは「クルマ好き集まれ！」
ここのところ参加が少ないので？ノンジャンルでの募集になったのかな。


そのためか、今回の参加者はかなり多かったです。秋晴れで気持ちよい。

我がエリーゼは、VWアルテオンとAudi A6に挟まれて、ちっちぇ〜😅




色々目にとまったクルマをご紹介😄

第1回モニクル以来の、サードMC8。

SW20をベースに、ルマン参戦のホモロゲーション取得のため作られたワンオフマシン。相変わらず異彩を放っています。



ポルシェGT3。カッコイイですね。

ん？でもウィングが無い？


どうやらGT3ツーリングパッケージのようです。
高性能なのに控えめ。シブい。



やはりNAロードスターに目が行くわたし。


先日三次コースで行われたロードスター30周年イベントに参加されたようですね。


ステアリングがNardiのシルバースポーク、オプションのウッドパネルも付いてて、私のNAとほぼ同じ仕様になってました。シンパシーを感じます。




こちらは最新のNDロードスターRFタイプ。

タルガトップ形式は、個人的には"ロードスター"に当たらないと思ふ･･･

という独り言はさておき、RFにウィンドデフレクターって必要？😅




S30フェアレディZ。いいですね。

マイナーチェンジ後、オーバーフェンダー付き。個人的にはマイチェン前のリアランプが好きです。

伝統の直６、L型エンジン。ハイテンションコードにテンション↑😅




セヴンも２台いました。

ほんとのロータススーパーセヴンのようです。

フロントサスがアッパーIアーム形式。アッパーAアームの代わりにスタビを流用するという、チャップマンの軽量化思想がつまったデザイン。ストロークするとジオメトリーが狂うけど😅


お洒落な簡易幌。ワンオフでしょうか。




こっちはバーキン7です。

フロントサスがAアームダブルウィッシュボーンなのと、ボンネットルーバーが４列になっているのですぐ見分けが付きます。




一見地味な白いコンパクトカー。でも見たこと無い。


このエンブレムは？

ヴォグソールでした。どうやって日本に入ってきたんでしょう。

ヴォクソールというと、一時期コスワースチューンエンジンがケイターハムに搭載されていたのを思い出します。



マセラティ ビトゥルボ？ギブリ？


端正なスタイリングにV6ツインターボ。

やはりカムカバーの赤い結晶塗装に萌え😍



しばらくして豪快な音と共に現れた、異形のクルマ。
TVR タスカンです。


何度か目にしたことはありますが、晴天の下ではその玉虫色が際立ちます。茶色に見えたり紫になったり。


エンジンは直６・4Lだそう😨英国製マッスルカーですね。
やはり皆さんの注目の的でした。



今回は参加車両も多く、楽しめました😄

次回は11/3、テーマはドイツ車だそうです。