まるしのブログ一覧

つづきです。



広島駅前１階に降りてきました。まだ工事中でフェンスで仕切られている部分も多いですが。



正面は地下通路入口です。
広島らしく、ハトが舞うモザイク。中央のハートマークを分割したパーツを組み合わせていろいろな姿を作っています。

地下通路は道路向かいのエールエールA館やビッグフロントへ通じる広々とした空間です。イベントに使えそう。




右手はバス乗り場、左手はタクシー乗り場という配置はこれまでと同じです。
屋根付きになったので、天候が悪い日にも乗り降りが楽なのはいいですね。





ミナモアを出て、左手に進みます。
廃止となる猿猴橋町電停付近。


ちなみに猿猴とは、毛むくじゃらなカッパの一種です。



猿猴橋。小さな橋なのに豪華な造りです。10年くらい前、大正時代の姿に復元されました。



明治以前は、ここは西国街道(旧山陽道)で、猿猴橋は広島城下への入口でした。なので立派な橋なんですね。

©広島城下大絵図より
今の市街地電車通りは外堀を埋め立てていることが分かります。八丁堀は文字通り堀でした。



参考）中世の広島は三角州がまだうんと小さくて、今の平和大通りや比治山あたりが海岸線でした。江波山や黄金山は島でした😅
江戸中期以降どんどん埋め立てが進み、沖へ沖へと土地が拡大していきます。

©広島新開地発展図



荒神橋、的場町電停付近。



荒神橋は元々電車の軌道橋として架けられました。今では車と共用です。
直進方向が荒神陸橋へ繋がる、車が慢性渋滞するポイント。その手前を電車は左へ折れて猿猴橋町へ向かうので、電車も渋滞します😅



稲荷町電停手前。



本来なら駅前大橋線より東側は廃止されるはずでしたが、循環ルートとして生き残りました。



雨が降ったりやんだりしたので、雨宿りしながら自宅まで帰りました😅
ローカルネタにお付き合いくださり、有り難うございました<(_ _)>

つづきです。

ミナモア到着しました。
連休最終日、いい運動になりました。





ミナモアは３月末から営業していますが、路面電車の乗り入れは8/3から開始予定となっています。

新幹線口まで一体的に、周辺の施設(ホテル、エールエール、蔦屋家電)などへもコンコースで接続して人の流れをスムーズにしていく計画ですが、工事はまだまだ途上のところが目立ちます。

さて２階のメインデッキへ上がってみましょう。


駅前広場はまだまだです。自家用車の乗降口も出来るハズ。


中央の路面電車乗り入れホーム。まだ工事中のため金網で仕切られています。
ヨーロッパの駅舎のような洗練された感じ。



道路向かいの左側(Bブロック)はビッグフロントと新しいナショナル会館。
愛友市場のあった場所(Cブロック)には蔦屋家電やマンションがあるEkicityというビルが建ちました。




ミナモアの中は多くのテナント、レストランなどがあり予想通り混雑してました。当然スルーです。
○○と煙は高い所へ上がりたがるので😅、屋上へ上がってみました。エスカレーターで７階です。

かなり広いウッドデッキが広がっています。


大階段(雁木をイメージしたそうです)から見下ろすとなかなかの景色です。


ゆっくりぶらぶらするつもりでしたが、ここで雨がパラついてきたので屋内へ引き返しました。



ここがソラモアと呼ばれる屋上広場･･･と思ってましたが、違いました😅
大階段からさらに９階屋上まで上がったところがソラモアだそうです。予備知識不足でした。


天気が良ければ次の週末、リベンジします。




もう少しつづく<(_ _;)>

ご存知の通り、広島市には広島駅から市内中心部、西は宮島口まで広島電鉄の路面電車が走っています。

被爆した車両(タイトル写真)や、京都市電など他の都市の車両も現役で、路面電車博物館とも呼ばれる観光資源になっています。



広島駅前は路面電車の重要なターミナルですが、これまでは猿猴川を渡って狭い路地に入り、さらに道路を横断して広島駅前へ入るため、駅近くは車両が渋滞気味になっていました。広島駅は目の前なのになかなかホームに入れなくてイライラしたものです。


新たに駅前大橋線を敷設し、広島駅へは高架で直接乗り入れることで、これまでより４分以上短縮することが出来るとのことです。


JR駅に高架で路面電車が乗り入れるのは日本初のことだそうです。
まあ、車が増え大都市では路面電車は衰退傾向なのに対し、デルタ地帯の広島市では地下鉄を作ることがほぼ不可能な(あるいは資金が無い)ため、共存を図ることが必要でした。

当初案では猿猴橋町から段原一丁目までの電停は廃止される予定でしたが、近隣住民から異論が出て予定変更😅
的場町-紙屋町-市役所前-皆実町六丁目を回る循環路線も新たに加えられることになりました。






さてそれでは、ミナモアへ向かってOn footでGo！

ここは宇品路線と新しい駅前大橋線の分岐ポイントです。



新しい(仮)松川町電停もほぼ出来ています。



稲荷町電停付近。ここで旧ルートと駅前大橋線が交差します。



ミナモアが向こうに見えてきました。



駅前大橋です。


余談ですが、左の大きなビルは福屋デパートなどが入るエールエールA館。
右側に西武デパートとホテルの入るB館ができる予定でしたが･･･西武が撤退したため、紆余曲折ののちビッグフロントというタワーマンション複合施設になりました。

駅前大橋を渡ります。路面電車にとって高架手前はかなりの勾配です。




さあミナモア到着です😄





つづく<(_ _:)>

GW最終日のことです。
この日は雨が降ったりやんだり。せっかくの休みなのに引きこもっていると、なんだかむずむずしてきます。

なので、小やみのときにウォーキングがてら、新しい広島駅ビルへ行ってみました。



広島駅ビルはminamoa(ミナモア)として3/24にオープンしました。
河の街広島の水面と、みんながつどうという意味がかけられています

広島初とか中四国初とかのブランドや飲食店が多数テナントとして入り、映画館もある今どきの商業ビルに生まれ変わりました。
開業間もない現在、当然人でごった返してます😅
ブランドなぞあまり興味ない私としては、当分は近寄りたくない場所です。

ただ、今回のminamoaオープンの目玉のひとつに、路面電車の直接乗り入れというのがあります。
それに伴い路線も改修されるので、その路線沿いに工事の進捗を観察しました。





その前に、年寄りの常😅として昔話を。
広島駅ビルの歴史を紹介しておきましょう。



商業施設の入った広島駅ビルとしては、1965年に開業しました。


わたしと同世代には、この広島駅ビルの姿が原風景ではないでしょうか。
当時呉駅舎はまだ瓦葺きの平屋でした。広島に出た時のこの立派なビルは印象に残っています。



1999年、広島駅ビルは大改装され、ASSE(アッセ)という名がつきました。
私が広島に引っ越してきたのは2000年なので、駅ビルと言えばアッセ。
５年前までこの姿だったので、多くの広島市民には馴染み深い姿です。


改札を出ると正面は地下通路入口。道路向かいのデパートや商業ビルに通じています。
その奥には路面電車のホームが並んでいます。


左側はタクシー乗り場でした。道路向かいにはナショナル会館というパチンコ屋(ﾅﾂｶｼｲ)、現在も立派な建物に新築され営業しています。
タクシー乗り場のさらに左手には愛友市場という昔ながらの商店街がありました。



右手の駅前広場には通称”銀の尻”と呼ばれた噴水がありました。さらに右側にバス乗り場。


2020年にASSEは営業終了、そこから５年をかけて全面建て替えとなりました。





2000年に駅前大橋も拡幅されました。

↓


もうこの頃から路面電車乗り入れの構想はあったようです。





これもつづく<(_ _;)>

写真は主に広島市関連のHPなどからの借り物です。問題があれば削除します<(_ _)>

7/27、コロナ禍で長らく中止となっていた、広島みなと夢花火大会が５年振りに開催されました。



人混み嫌いのまるし😅は、会場へ行って鑑賞したことは一度もありません。
自宅は会場の宇品には比較的近いので、いつもベランダで夕涼みがてらの鑑賞会です。

珍しく動画を撮影したので、お暇ならご覧ください。フィナーレはかなりの迫力でした😊






コロナの方は全国的に感染者が増加しており第11波と言われています。7/25に広島県は医療逼迫警報を発令しました。
街中でマスクをしてる人も少数派になりましたが、自己防衛のための感染対策にはご留意ください🙏