まるしのブログ一覧

やはりJLD2021も中止となりました😓
２年連続の中止、残念です。





コロナは収束にほど遠い状況。ロータスも現行３車種の製造終了、次期エミーラは未発売ともなれば、目玉も無い。JLDを開催する環境ではないですね。





さて、長い長い紆余曲折を経て、ようやくロータスの新車エミーラが発表になりました。最後の内燃機関、最後のミッドシップロータスだそうです。

すでに賛否両論、意見は出尽くしているようです。
が、今さらですが、私の心情を😅





デザインは正直、カッコイイと思います。






ただ、私の期待したエリーゼ後継車ではありませんでした。
車格的にはV6エキシージ、あるいはエヴォーラの後継です。



エンジンはトヨタ3.5LV6と、AMG2.0L直4がアナウンスされています。ロータスとしてはV6がエキシージ的、直４がエリーゼ的な性格を持たせたいのでしょうか。あるいはV6は単なるつなぎ？

個人的にはAMG直4/DCTにちょっと興味はあります。もしかすると若干軽量になるかもしれないし。でもお値段は？

いずれにしても現時点で1.9mのワイドな車体、1.4ｔの車重、コンバーチブルの設定も不明では、エリーゼの後継車として認識できません。





J.バトンはジュニア・スーパーカーが６万ポンドと素晴らしくリーズナブルだと褒めていますが、私は安いスーパーカーが欲しいとは思いません。

バックヤードビルダーからF1コンストラクターまでのし上がったC.チャップマンに心酔するオールドタイプな私としては、ロータス＝ライトウェイトスポーツなんです。





冷静に見ると、エミーラには目新しい内容はありません。新設計とは言えアルミシャシー+FRPボディという構造はこれまで通り。

高級な装備といっても、
「エミーラで利用可能な機能には、キーレスゴー、クルーズコントロール、雨感知ワイパー、電動格納式ドアミラー、リアパーキングセンサー、自動防眩バックミラー、カーテンエアバッグ、ローンチコントロール、および盗難車両トラッカーが含まれます。
エミーラで利用可能な先進運転支援システム（ADAS）には、アダプティブクルーズコントロール、衝突防止システム、疲労感知アラーム、道路標識情報、車速リミッター、車線逸脱警告、後退時安全確認警告機能、レーンチェンジアシストが含まれます。」LCI HPより

スポーツカーの宣伝文句とは思えない(というか、今時当たり前)。



新時代のスポーツカーなら、ロータスらしいアッと驚くような内容が欲しかった。
古い奴ほど新しいものを欲しがるもんでございます😅





ああ、簡潔に書くつもりがクドクドと･･･😓
リーズナブルなオープンスポーツカーというなら、ボルシェ・ボクスターに流れそう。どうしてもコンパクトライトウェイトに拘るならもうケータハム方面に逝きそう。





企業として存続するためには、売れるクルマ、利益の上がるクルマを作らなければ成らないという現実は理解出来ます。
しかし、エミーラが最後のミッドシップロータスならば、今後のロータスとはご縁はなさそうです。





結論。
エリーゼを大事に乗り続ける😊