まるしのブログ一覧

今日も当直です。
金曜夜の当直なんてだいきらいだー。

私は割と引かない人なので、今宵も今のところは静かです。
←今夜のお供はコチラ。またまた物欲をそそります。

 だからというわけではありませんが、フロントタイヤとブレーキバッド、発注しました。
ヽ(^o^)ノ

今日は奥さんの？回目の誕生日です。
いつものように花束でお祝いを。
エリーゼ道楽を許してくれていることに感謝を(笑)


…ちなみに、バケットシートにはまだ気付いていません。
クルマに興味が無くて良かったような悲しいような(爆)

今日はさわやかないい天気。少し日が昇るのも遅くなってきたようです。
いつものようにオープンでGo！
県道41号湯来経由で上がります。所によって霧が立ちこめています。マイナスイオンの中、もみのきに到着しました。
(@_@)さん、hisaさんに加え、いつもはトライアンフのSさんが、今日は赤い111Rでご参加。色違いの4台がそろいました。

ここで急遽、hisaさんによる各種エリーゼ試乗会が開催されました(笑)
今日の４台はそれぞれ仕様が違います。私のはサクラム吸排気、バケットとレジェーロクロス。Sさんはエンジンが2ZZにレカロ。(@_@)さんはバケット、ヘセル、アシがクァンタム。
それぞれの感想はhisaさんに譲るとして、私も流れで(@_@)さんのクァンタム仕様に試乗させて頂きました。


いやあ、イイです！クァンタム最高！
ノーマルよりバネレートがかなり上がっているはずなのに私のノーマル足より突き上げ感もなく乗り心地が良いです。細かな凹凸をきれいに吸収し、路面上を滑るように走ります。しかしコーナーでの踏んばり感はしっかりしていてまさにオンザレール。フロント205やネガティブキャンバでステアリングが重いかといえば、想像したほどではありません。
目からウロコボロボロ。さすがクァンタム、高いだけのことはあります。チョイノリでも分かるくらいの素性の良さ、ワインディングではさぞ・・・
また新たな物欲の火種ができたようです。

試乗を終えたhisaさんが妙に無口になってしまったのが印象的でした(笑)
hisaさんが私のエリーゼを試乗する時に、自分の車が走っている姿や音を客観的に見られたのも新鮮でした。
我がマシン、カッコイイです(自画自賛)
(^_^;)

今日は天気も良く、実り多い【あさらかん】でした。

JAE Racingの商品に、私がコツコツ集めてきたゴールドパーツが、一括追加されました(○_○;)
値段もそこそこです。

ちょっと複雑な気分･･･(^_^;)

JPSカラーが好きな人にはお勧めです。

前回からの続きです。

BSKのバケットシートは座面のパッドが4分割され、それぞれ中のクッションを調節することが出来るようになっています。とりあえずデフォルトの状態で、座ってみます。
ちなみに私は165㎝、62㎏(胴長短足)と標準的体型です(^_^;)

おっ！さすがにサイドサポートはしっかりしています。脇の下あたりから、腰、大腿の付け根あたりまではキュッとはまる感じでほとんど身動きできません。座面の感触も体のカーブにぴったりと合い、座り心地も良好です。背もたれの角度も違和感はありません。
ただ、私にぴったりということは、もう少し大柄な人や骨太な人にとってはかなりきついかもしれません。また、尻ポケットの財布などは出しておいた方が良いでしょう。導入を考えておられる方は、やはり一度座ってみることをお勧めします。

対照的に、肩から上はゆったりしています。ショルダーサポートが大きく張り出してますが、私の場合、肩幅が狭いのか、軽く当たる程度。もっとも、脇の下から尻にかけてがきっちり固定されているので、上体がぶれるようなことは無いです。腕が自由に動かせるという点では良いです。
ヘッドレストも拳一つくらい余裕があり、通常は頭が当たることはありません。純正シートでは常に頭が後ろから押されているような感じでした。BSKはヘルメットをかぶった状態でヘッドレストにピッタリになるようにできているようです。

アイポイントは純正シートより若干(1〜2㎝？)アップします。慣れの問題でしょうが、座面が上がりペダルの操作は踏み下ろすようで違和感がある反面、ステアリング操作は動かしやすく感じます。
ただし、おしり部分のクッションを1枚抜くと違和感がほぼ無くなりました。太腿部分も少し抜くとペダルが踏みやすく感じるかもしれません。この辺は好みもあり、今後の調整次第でしょう。


もう少し続きます<(_ _;)>