まるしのブログ一覧

昨夜はかなり雨が降っていたので、ダメかなと思いましたが、目が覚めたら晴れ上がっていました。
路面はウェットですが、オープンでGo！
サクッと高速で戸河内ICへ。吉和までゆるゆるとワインディングを楽しみながらもみのきへ7時過ぎに到着しました。温度計は3℃ほど。寒さも緩んできています。

一番乗り！というか、誰か来るのか不安になりましたが(笑)、10分ほど待つと(@_@)さんご到着。例のごとくまったりと駄弁りです。
9時前までうだうだしてましたが、新たな来訪者もなく、カフェテラス北山へ移動しました。
煙突から煙が出ていたので大丈夫、と思いましたが、まだ準備中。マスターが犬の散歩へ出るところで、今日は開店が遅くなりますとのことでした。
うーん、トーストとコーヒーを頂きたかった・・・やむなく撤収となりました。

路面に雪はなく、R186は一部舗装工事中でした。来週以降は問題なく走れると思います。
今日は本格的な【あさらかん】開きとはいきませんでしたが露払いは出来ました。3月からはみなさんご参加よろしく<(_ _)>

天気が回復したので上がりました。誰かくるかな？

シャコチョー！と浮かれている私ですが。

今日リアタイヤを見てみると・・・
うーん(-_-;)

通勤走り主体で24000km走行です。

この記事は、エヴォーラ にHV…0-96km-h加速は4秒以下について書いています。

例によってみんカラニュースですが。
エヴォーラにHVのコンセプトモデルが登場だそうです。銅基盤のようなデザインがイケてます。

パワーユニットは、以前に発表されていた発電専用ガソリンエンジンが付いた電気モーター2ヶ、トータルで414馬力相当だというのがすごい。駆動はモータのみなので、EVと同じです。
静音対策(騒音ではない)に、V6とかV12の音を出すことも可能だというのも、なんていうか(^_^;)

なかなか面白そうなマシンですが、常々疑問に思っていることがあります。
電気モーターは回転数にあまり関係なくトルクが一定、ミッションを必要としません。アクセルを踏んだだけ車速が上がることになる。(間違ってたらご指摘下さい)
ミッションのないスポーツカーとはイメージが湧かないんですが…
フルATやCVTのような感じになるんでしょうか。
それにしても疑問なのは、時速0から200㎞オーバーまでをリニアにアクセルペダルだけでコントロールするというのもかなり大変というか、違和感があるように感じます。
現在のEVって、このあたりどうなっているのでしょう？
ご存じの方、教えていただければ嬉しいです<(_ _)>


訂正<(_ _;)>
その後少々調べてみたので、訂正します。
「電気モーターはトルクが一定」というのは誤りで、「パワーが許容回転の中央あたりではほぼ一定」というのが正解のようです。
モーターのトルク(回転力)は、動き始めが最大で、最高回転時には0となります。パワー(出力)はトルクと回転数に比例するので、両者を掛け合わせると、許容回転の1/2付近で最高になります。
ガソリンエンジンでは、トルクカーブが比較的平坦なので、回転数が上がれば右上がりにパワーが上がります。このへんが、高回転を維持する官能につながりますね。

本日正式オーダー(送金)しました。
ただし、納期は3週間後だそうで。
うーん、待ち遠しいです。

【あさらかん】開きには間に合わなさそうですね。