ホンダ N-BOX

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必要充分なパワーと静粛性 - N-BOX

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必要充分なパワーと静粛性

ホンダ N-BOX

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    G・L ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) (2017年)
    • レビュー日：2023年3月26日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

満足している点
バイパスや高速の合流もストレス無くこなせ、4人＋荷物を乗せて山道も普通に走れるパワー感。エンジンの静粛性も高い。
不満な点
・ブレーキフィール。踏み始めから効くまでの遊びが多い。リアのドラムブレーキを調整してもらって多少改善した。
・光軸とオートハイビーム。光軸が高い気がしてディーラーに相談するも、規定値内との事。パッシングされる事もあるので出来るだけ下げてもらった。又、前走車が白い車等の際、ハイビームになる事がある。
総評
夫婦＋子供1人＋荷物（ベビーカー等）であれば遠出もこなせます。子供が2人になった事でミニバンを増車し、今は通勤がメインですが走行性能も燃費にも満足しています。（ブレーキフィールだけは未だに慣れませんが）
デザイン
4
シンプルなフロントマスクが気に入ってます。ただ、フォグランプはナンバー位置ぐらい下部に配置し、標準装備にして欲しかった。
走行性能
5
直線加速は申し分なく、下り坂もパドルシフトでエンブレ制御がしやすいです。
乗り心地
4
前席は問題ありませんが、車軸の上あたりに乗る後席は、どうしても跳ねる印象があります。またシートは座面も背面もフラットですので、ホールド感はありません。
積載性
5
センタータンクレイアウトによる後部座席の跳ね上げが非常に便利です。座り心地とトレードオフですね。
燃費
5
流れの良い郊外の通勤で、18〜20km/lです。
価格
4
安くはないですが、一通りの装備とセンシング機能から納得はしています。
故障経験
インターナビの通信ユニットぐらい。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3470535/blog/46840511/

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