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宮城の友人が、エスパル社長に現状のワークスの現状を問い合わせてくれた件。結論から言うとプログラムの再調整が必要とのこと。

とりま現状できることを教えてもらった。それはインテークパイプとアクチュエータのソレノイドに繋がっているホースをバイパスさせる。それでもピークで1.2を超えるようならアクチュエータのロッドを伸ばして圧が上がらないようにする。

結論から言うと、ガバっと踏んでもMax0.7までしか上がらない。なんか、書き換えてもらう前のノーマルECUに戻った感じ。ブーストは掛からないけど、かと言って遅いかと言われればそうでもない。普通に走る分にはストレスなく走れる。

タービン交換してからと言うもの、ブーストの立ち上がりが鋭くなったのはいいけど、いささか圧が掛かりすぎかなってのは気になってた。そういう意味では大人しくなってしまったけど、扱いやすくはなった。低速トルクの細さもない。

来年のGWはまた岩手遠征で決まりですな。それまでにインタークーラーダクトの付いたボンネット、塗装してもらっていい加減入れたい…。ずっと眠ってる ('∀';)

タービン交換してからと言うもの、下からブーストが立ち上がり、モリモリトルクでぐいぐい加速が気持ちいい。メカニックの友人からはしばらくは慣らせよ～とは言え、ブースト掛かっちまうんです。

GWに岩手で書き換えてもらったプログラムはヘタったタービンに合わせてのものだったから、タービンが元気になった今は設定した最大過給圧よりも瞬間で高くなることがある。写真は1.3×100kPaだが、最大で1.4まで上がった。そして気になるポイントも。高いギアのままスロットルをガバっと開けると、グイっとブーストが掛かるのだけれど、最大値が近づくと急激にドロップしてしまうことがある。

宮城の友人に話すと、それはやはりよくないということで、エスパルの社長にも話をしてくれるとのこと。プログラム再調整となれば、岩手に行くのは来年のGWかな～。順序で言えばタービン交換してからのプログラム書き換えが正しいけど、タービンとアクチュエータがヘタってるなんて、思わなかったからねぇ…。

あと気になるのは、エンジンが暖まると低速域で「ヒュ～」「ヒー…」と鈴虫の鳴くような、どこかのベアリングのオイルが切れたような摺動音が結構耳障り。変化点はタービン交換してからだから、音の出所がタービンだったら嫌だな… (;´･ω･)

しばらくはスロットル抑えつつ、大人しく乗るます。

2週間ぶりにワークスが戻ってきた。作業自体は先週終わっていたが、引き取りの都合上昨日になった。

メインはガタが来て音がしていたドライブシャフトとタービンの交換。付帯作業でラジエターホースもブルーのシリコンに交換してもらった。

中学のときからの親友がメカニックをやってて、メインで担当してくれた。タービンを外すときに、固着したボルトを外そうとして1本折れたようだけど、エンジン側ではなかったのが幸い。岩手で替えてもらった強化タイプのアクチュエータを移植。19万km以上走ったタービンから、5,000kmしか走行していない中古タービンへ換装。

朝のバスでディーラーへ向かい、少し話して引き渡し。友人からは「3,000kmくらいはあんまブースト掛けるなよ、掛けても0.3くらい」と言われ、なるべく踏まないように熊本へ向かう（わたなれ映画を観るため）。

GWにECUチューンをしてもらったときに、ブーストの立ち上がりが悪いと言われ、アクチュエータ交換で多少は改善されたものの、立ち上がるまでのトルクの細さが気になっていた。エアコンを入れると顕著だった。

それが…なんということでしょう。果たしてタービンもくたびれていたのか、信号青で普通に踏むと、踏み込んでないのにブーストがすぐに掛かる！ やっば！ 抑えて走るのが難しいくらい。県境手前の破線区間で追い越しを試みたのだけど、3rdギアに落としてちょっと踏むと、あっという間にMax1.2までフルブースト掛かっちゃった (^ω^;)

映画を観た帰りの夜、阿蘇は気温0℃．室内が曇ってきたのでエアコンONにしたけど、発進時のトルクの細さも感じず、超乗りやすくなった！ 勿論今まで℃落ち燃費のよさは変わらず、まだ我慢だけど踏めばカッ飛んでいく。勿論ドラシャの異音も解消。これでまた20万kmは行ける！



熊本ICそば、お気に入りのラーメン屋でワークス発見！
北九州ナンバーだったけど、隣に停めちゃくなっちゃうよね😁

先週末は木曜から土曜まで愛媛へ出張。新しく作ってもらっている装置の検証と確認。とは言え土曜の業務はなく、ホテルをチェックアウトしたらフリー。出発から頭の中は観光モードに。

1日目、2日目と夕食は社長のおごりでゴチになりやした。1日目は道とん堀でお好み焼き。2日目はなんとステーキハウス！ しかもめっちゃ高級なところ！ 5人で頼んだのは極上黒毛和牛のコースにガーリックライスと〆の中華そばまで。あとは飲み物を適宜。

目の前で焼かれた牛さんがシェフによって皿に盛られる…。こんな店生まれて初めてですぜ。にんにくチップと一緒に自家製ポン酢で食べると…やらかい、美味。前歯で切れるお肉って一体何？ 岩塩とわさびで食べると、肉の甘みと旨みをより感じることが出来る。…これが肉の甘みかぁ～旨みかぁ～と初めての味に舌鼓を打ちながら食す。



ガーリックライスも変わり種、お好み焼きみたいにペタペタやってひっくり返す！おこげが最高！ 中華そばもラーメン好きのシェフだからこそ、出汁にこだわった最後まで飲めるスープを提供。ストレートの細麺も九州人には嬉しい。おひとり様1万超えの至福のひと時だった。

宿泊したホテルはルートイン。広い浴場においしい朝食バイキング、2泊を終えて3日目の朝にチェックアウト。さぁ、松山に向けて出発！




まず向かったのは道後温泉。少し離れた丘の上に無料駐車場があるので、そこに車を停めて観光スタート。伊佐爾波神社の表の階段越しに見下ろす先には道後温泉駅の留置場があり、電車も見える。

路面電車に乗り警察署前で下車、まず向かったのは鯛めしのお店！ 予約が必要とのことだったけど、時間をずらして予約を入れてくれた。ちょうどお昼だったけど、まずは松山城へ。



チケットを買い、リフト乗り場へ。隣はロープウェイだけど、断然リフトの方が気持ちいい。シネフォト部も楽しそう。天守へはまず60度の急階段をよじ登り、展示を見ながら更に急な階段を登っていく。
天守からのココロパノラマは最高！ 北側には海！ 東西には低いけど山、そして南には市内中心部。なかなか海の見える城ってないんじゃない？ リンちゃんも「海だー！」って叫んでた。

再びリフトに乗って降り、鯛めしの店へGO！ ひと息ついて客は我ひとり。遅めの昼飯だが、松山鯛めしを注文。鯛めしには宇和島と松山があり、前者は大分の琉球も似ている。なので私は後者の炊き込みご飯を選んだ。

蓋を開けると鯛と昆布の香りがふわっと漂う。刺身にも鯛、そしてブリに大きなえび！ 有名どころのじゃこ天に削りかまぼこの乗った冷奴、あらのお吸い物、天ぷらにデザートまで！ 炊き込みご飯は優しい味。ほくほくの鯛のみが最高。最後はきざみ海苔とあられに出汁を掛けてお茶漬けに。最後の一粒まで味わえる一品。これで愛媛を丸ごと味わえて2,600円はリーズナブル。宇和島鯛めしを提供する店は多いけど、松山鯛めしは少ないんだよね…。でも次は宇和島食べたい。



お腹が満たされた後に向かうは、「えひめ愛顔の観光物産館」。都市伝説と噂の蛇口からみかんジュース！ 以前は1杯100円だったようだけど、それが150円となり今は180円。それでも最安だと思う。他は400～500円するところもある。100％ストレート果汁はうまいね！



再び路面電車に乗り、大手町駅前で下車。見たかったのは、在来線同士が直行する唯一のダイヤモンドクロッシング！ それほど待たずして、路面電車が列車を待つ光景を見ることが出来た。そして、カタカタカタカタ…と続く通過音もここでしか聞けないもの！



大手町駅からひと駅、高浜線にも乗り松山市駅で下車。いつものようにアニメイト、メロンブックスにらしんばんとはしご。最後は路面電車で道後温泉まで戻って来た。戻るとちょうど本館の入場列が動き出したタイミング。列に並びすんなり入ることが出来た。
浴場はひとつで、頭の半分くらい浸かりそうな深い浴槽では、コの字型のへりにみんな座って向き合い入浴している。なんか変な感じ。(;^ω^)

本当は焼豚玉子飯で評判の中華屋にも行きたかったけど、フェリーの時間があるからここでタイムアップ。次回はそこにも行きたいなぁ。松山から三崎港まで2時間はちと辛いけど。

GW明けから鳴り出した、アクセルオンオフに伴うカコン音。何度かディーラーにも診てもらったが原因究明には辿り着かず。改めて時間を取って、今日診てもらった。

中学からの友人が一度は辞めたディーラーに先月から戻ってきて、彼がメインで診てくれることに。SWKではブレーキのパッドがずれる時の音だ、自分はハブベアリング？とも思っていたが、原因は等速ジョイント（ドライブシャフト）のミッション側にガタが発生し、トルクが掛かるたびに音が鳴っていた…とのことだった。

純正品を頼むと4万超えらしいので、調べてもらった部番をYahoo!で検索したら、お値段3分の1で出てきた。工賃は10,800円、ミッションオイルも補充が必要とのことでやってもらうことにする。

車は一度返してもらい、部品が届き次第またお願いするかな。