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イイね!
2011年10月10日

リアの車高上げ!!

リアの車高上げ!! 三連休最終日ってことで、車弄りました。

最初はお決まりの洗車!!
何時もの洗車場で、高圧水洗い~カーシャンプー洗車~高圧水洗いのフルコースを奢っちゃいました!!

で、こびり付いた汚れ、今まではネンドを使って落としていたんですが、水で濡らしたマイクロファイバーで擦ると、簡単に落ちるんですね!!

次は、最近気になっていた、リアの車高調整。
多分、リアサスのゴムシートがヘタってきたのだと思うんですが、最近リアの車高が落ちた気がしていたので・・・

スプリングアジャスターを2ミリ伸ばしました。
車高は、約4ミリ上がったようです。
この差が、ショックとスプリングが離れているトーションビームサスの、レバー比ってヤツですかね??

作業内容は整備手帳 で!!

ショックの筒長はそのまま組んだので、プリロードは増していますから、ストロークも増えています。
減衰力は、F:13 R:14のままですが、乗り心地は街乗りでは良好です。
ブログ一覧 | 車高調 | 日記
Posted at 2011/10/10 23:14:05

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この記事へのコメント

2011年10月11日 20:43
トーションビームもレバー比あるんですかねぇ!?
確かに、アジャスター1枚(7ミリ)で1cm以上変わりますからね…

僕は今日F16・R14からF12・R10に変更しました
コーナーで粘りが出て、タイヤのグリップ感が前の設定よりも把握しやすくなった気がします(^^♪
コメントへの返答
2011年10月11日 22:17
トーションビームもショックとスプリングが離れていますから、レバー比はあるでしょうね。
レバー比1と言うのは、ショックとスプリングが一体の、ストラット式だけでしょう??

オイラは、最近は減衰力14ろ中心に調整しています。
この辺が、乗り心地、ピッチやロールの収まり、操縦性などが、一番バランスが取れているかな??と思っています。

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