安くターボの軽ハイトが欲しい人は必見！ - パレットSW

試乗

安くターボの軽ハイトが欲しい人は必見！

Navy（ネイビー）
スズキ / パレットSW
SW TS(CVT_0.66) (2009年)
- レビュー日：2025年8月14日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：2
乗り心地：2
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: ３０万円程度で購入でき、タントやNBOX、スペーシアと同等の室内空間を有しています。
上記車種を中古で探している方は一見の価値ありです。
不満な点: ボディ剛性や足周りの造りが貧弱なのに対しエンジンのパワーが大きいので、スピードを出しすぎないよう運転に気を遣う必要があります。
山道で速度超過しようものなら簡単に横転してしまうでしょう。

重い荷物を積んで引っ張る為のターボであって、スピードを出すためのターボではないと意識しておく必要があります。
総評: 足周りとボディ剛性が貧弱という明確な弱点こそありますが、それを理解した上で乗るのであればお買い得です。
ターボ付きのスーパーハイトワゴン系の軽自動車を３０万円台で買える点は、パレットの明確な利点でしょう。

デザイン: 5; 窓の面積が広く車幅感覚が掴みやすくて運転しやすいです。特に左後端の位置がわかりやすい点が◎。
免許取って初めての方にもおすすめできます。
走行性能: 2; 足周りとボディがふにゃふにゃで安定感は△。
高速道路では左車線キープでステアリングを両手で持っておかないと危険（突風等でハンドルを取られます）。
山道ではカーブで車体が激しくロールします。

ターボ化に合わせて、ショックアブソーバーの減衰力がもう少し強ければと感じました。直進安定性と旋回時の安定性が足りていないのが実情です。
乗り心地: 2; ノーマルサスでも重い荷物を積んだり４人乗車すると底突き（バンプタッチ）してしまいます。

サスペンションを固く、ショックの減衰力を強くする方向で調整し、ショートバンプラバーに交換できれば改善するかと考えられます。
積載性: 5; リアシートを展開している場合は大柄な男性４人が広々乗れる広さになります。
リアシートを格納すると、軽バン顔負けの広い荷室ができます。レーシングカートやオートバイ等も難なく積むことができます（但し固定方法は別途考える必要あり）

ちなみにリアシートを格納する場合はフロントシートも前にずらす必要があります。
身長156cm痩せ型の自分の場合は、問題なく座れました。詳しくは下記写真を参照。
燃費: 3; A/Cオンでブースト圧が上がらぬよう加速して走らせた場合で15km/L、流れの速い道路で気にせずアクセルを踏み込んで走った場合で11km/Lでした。

加速時に強くアクセルを踏み込むと劇的に燃費が悪化しますので左車線で緩やかに走らせたほうが良いでしょう。
価格: 4; 知名度が低い分、中古で購入できるスーパハイトワゴンの中では安く購入できます。
但し消耗品の交換サイクルが早いスズキ車という点は考慮し、メンテナンス代に余裕を持たせて購入する必要があります。
故障経験: K6Aエンジンのコンプレッサーとエバポレータは他社のものより早く交換時期がきます。
他のK6Aエンジン採用のスズキ車にも同様の事が言えますが、真夏に突然クーラーが効かないトラブルは覚悟して乗る必要があります。