きぬたのブログ一覧

今日は雨。

午前中になんとか起き出したものの、
モノ凄～い気だるさと、眠気で２度寝。

昼前に起き出して、昼食。

午後は、先日のブレーキパッド交換などの
お代金を支払い、レヴォーグに試乗する
為にDに行きました。

雨だってのに結構なお客さん数で
ちょっと順番待ち。

１．６Lのアイサイト無しが試乗車でした。
店内には２．０Lの方が展示して有りました。
アイサイト無しの方がサンバイザーが
大きくなってます。
運転席助手席ともに、サンバイザーに
ミラーが仕込んであるのは、やはり
女性ユーザーを見込んでいるんでしょうか。
昔は助手席サンバイザーに仕込んで
有れば満点でしたが。

乗り出して、すぐに分かるのは１．６Lの割に
低速トルクが出てて、うちのより、ちょっと
良い感じ。リニアトロニックCVTなので、
１００キロくらいまでなら、恐らくそんなに
不満は無いでしょう。

次にブレーキですが、やっぱり足に障害のある
女性を意識したのか、アシスト付きブレーキでした。
前後ともディスクで、リアがドラムという事はないので、
引っかかりはなく、最後のつんのめる感じを
回避したい操作は受け付けてくれますが、
ブカブカな感じは、やっぱり違和感あります。

路面の荒れたクネクネ道では、ボディも
足回りもしっかりして、気持ち良く走れますが、
ATなのが残念。パドルシフトはやっぱり
使いにくいし。
ゲームで車の運転を楽しんだ人からすると
良いのかもしれませんが、またはATばっかり
の人ならいいのかもしれませんが、
MTでず～っと来た人は左手が反応して
困ります。

狭い道では、アイサイトが付いてると、
毎度ピッピとうるさいですが、今回は
無いのでスッキリ。

車高の高さとか、全体のデカさはまあ
我慢できるレベル。

現在スバルのラインナップを見てみると、
MT設定の有るのは、
インプレッサスポーツ（１．６Lのみ）
インプレッサG4（１．６Lのみ）
フォレスター
BRZ
インプレッサWRX　STI
のみであり、スポーツイメージで名を
轟かせてきたスバルとしては実に
情けない状態です。
幾ら実際に売れるのがATが多いからと言って
MT設定が有るからスバルって人も含めて
MTが良い人からすれば、
スバルで初めて、段々良い車に、
という出世魚買いができません。

最後の大物インプレッサWRXSTIに
辿り着くまでに、せめて、
インプレッサスポーツ、G4、ともに２．０L
レボーグ、これから出るS4のMT設定は
しておいて欲しいかなと。

折角の剛性有るボディ、足回り
高回転まで良く回るエンジンを使って
楽しむ事ができないのは非常に残念です。

尚、他社設計の取れ痔蛙のみ、
道の悪いクネクネ道を走ると
床がぼこぼこ振動して気持ち悪いので、
思いっきり走らせる気には到底なりません。
こういうのは街中限定お買いもの車として
ATのみの設定でも良いのかも。

品質感に格差有り過ぎって気がします。