さよなら。プレミオ。 - プレミオ

マイカー

さよなら。プレミオ。

スティーヴン・ジョリズ
トヨタ / プレミオ
1.5F“EXパッケージ”(CVT_1.5) (2016年)
- レビュー日：2017年6月20日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: クルマのキャラクターを知ってればすべて許せます。

スーパー足車。
燃費よく、リセール良く、安く維持出来る。
内装はトヨタの演出がふんだんで！
ハッタリ効いててよろしい。

テンゴで十分です。
回すとガーガーうるさい気しますが、
普通に速いし十分です。
ハイブリット化して金額上がるくらいなら、
ガソリン一本という潔さ。
不満な点: 高速、市街地も足は動いてないが、
車体自体が動いている不思議仕様（笑）
プロボックスよりも高速は怖いかも。

特にリアは耐久性を狙ってるのかと？
ユルユルです。

でも、そんなとこ気になる人が乗っちゃダメ。

ロールが凄いので、諦めてダウンサス入れたらボディが動きだして後悔してます。
２４系、２６系初期に対してそんなにパワー感ないのは燃費対策ですか？

テンパチもニセンもボディが負け気味です。
そんなこと気にする人は・・・（以下略
総評: すべてが軽く高齢化に対応したいいセダン。
ボディサイズが絶妙で。
結構狭い道入ると体感できます。

日本人の考えた、日本に向けた、日本人へのおもてなし車としてイイです。
トヨタの流用部品多数でいいとこ取りです。

飽きの来ないデザインに、
ウィッシュで鍛えられたワゴンのような使い方できるリヤシート。

車はなんでもイイヨ！って人にはお勧め！
マイチェンで若返りましたし。

走行性能: 無評価; 全体的にワナワナ、ユラユラ。
乗り心地: 無評価; 市街地はいいです。
ちょっとした高級セダンは味わえます。

高速おっかないですが、踏みましょう。
積載性: 無評価; トランクスルーやリヤリクライニング。
実はアイディア商品。

タッパのないウィッシュみたいで、
引っ越しも可能。
燃費: 無評価; ＨＶじゃなくてもいいです。
普通にリッター１５キロ以上です。
メーターも嘘ついてません。
故障経験: 新車買って一回もディーラーにも行かず。
オイルだけ変えて１年３万キロ。。。

さすがNZエンジン。