だちけん34のブログ一覧

前の日記の目的地は、御殿場にあるカートサーキット。
（オートパラダイス御殿場）

夕方～夜間にかけて行われるレンタルカーによる３時間耐久レースに参加するため。
昨年まで数戦、参加していましたが、僕自身は今年初参戦。
そして、久しぶりに・・晴れ、ドライ！

昨年参加したほとんどは雨だったし、ホント晴れで走りたかった！
でも・・まあ結果が伴うワケではないのですけどね。

今回は、われわれ（ゆかいな仲間たち）は２チーム体制で参加。
僕は３人組に入ったので・・１時間以上（練習含め）をドライブすることに！






上記が参戦した２チーム。

チームとしても、個人的にも結果は微妙だったけど・・
ドライのカートは、怖さがほとんど無いので走っていて面白いし、上手い人との昆走は為になる。
でも、マネしようとしても、かえって遅くなるジレンマ・・（笑

あと、スタートドライバーを勉めさせていただいたのも面白かった。
周りが同じレベルなので、デッドヒートできる！
周回を重ねてバラけてしまうと、同じペースのマシンにはほとんど遭遇できないんですよね・・。
遭うのは抜けて速いマシン（抜かれる）か抜けて遅いマシンか（抜く）。
・・・
前者１０に対し後者１くらいなイメージですけど。





今日はレース翌日なのですが・・腕など上半身が張っています・・。
たぶん明日か明後日に筋肉痛のピークがくるかと・・。

あいてて・・

滅多に独りで山へ走りに行くことはないのですが・・
今回、御殿場に用事があったので、ふらりと山道を経由してみました。

ルートは、
相模湖→道志→河口湖（掠める）→三国峠（明神峠）→御殿場

５月の昼下がり。
空気も気持ちよくて、いい気分転換になりました。


道志道。
神奈川と山梨を繋ぐ渓谷沿いの峠道です。

大学生時代（２０年前？）は、バイクで何度も通ったツーリング道。
当時は、独りでふらり、が定番でしたね、そういえば。

昼間は交通量もそれなりで、前にぶつかったらその都度道端で小休止していました。
急ぐワケじゃないし、それより前にクルマのいない状態で、自分のペースで楽しみたい。


三国峠。
河口湖と富士山を一望できるスポットで有名です。
僕も道端にちょいと停めて、さっと撮影してみました。
単独ツーリングだと、思いついたら即実行できるのがイイ。

もう午後だったので、富士山は霞んでいるけど、早朝とか空気の綺麗な時間だと、感動的な景色が見られる。その分、ギャラリー（違うな・・写真愛好家か）が多く、撮影しにくいのも確かですけど。

自分のクルマの走行写真を撮られるなら、ここがいいなあとは前から思っています。

その後、明神峠へ。
前後クルマは全く居らず、快適、マイペース。

富士スピードウエイの横を掠めて、目的地へ。

巷のあらゆるクルマ雑誌に試乗記が載っているこのごろですが・・
雑誌ではワインディングとかサーキットとか走っていますが、僕は当然、店の廻りの一般道を１０分程度・・。
それで何が分かるのか、とも思いますが、まあ何事も自分で確認しなきゃ納得できない性分でして。
今をときめく８６＆ＢＲＺ、実際はどんなもんなんだと感じてきました。

■トヨタ８６（6MT）



今回、同行したかさゃんの意向を汲み、6MTの置いてある店まで遠出しました。
まあ、僕も6MT乗りたかったし。

試乗車は、社外18インチのホイールに、ＡＤ０８ネオバを履いていました。
なかなか似合ってカッコいい・・！んですが、
そもそもトヨタ８６の開発コンセプトが、ハイグリップタイヤ否定だったハズ。
（曰く、ハイグリップタイヤが昔のスポーツカーの良さを殺した・・だそうな）
ノーマルはプリウスと同じエコタイヤを履いているので、かなりのオーバースペック。

・・・もともと、試乗でタイヤの限界域を試せるワケないので、意味が分からん。
実際、タイヤの違いはよくわからんかった。


※試乗前に・・

展示車でいろいろと確認。
外観は好みもあるのだろうけど、カッコいいと思える部類。
上手く社外エアロを組み合わせたら、いい感じになるんじゃないかなあ・・。
それより、ウチにとって大事なのは、後部座席の座り具合。
これははっきり言って、使えない。
大人はもちろん、子供でも長時間は厳しいのではないか。
デザインを犠牲にしても、あるいは工夫して、もう少しなんとかしてくれたらなあ・・・。
車内の質感は、それなり。
そこが評価されるクルマじゃない。

※試乗中・・

エンジンは活発。
少なくても、RB25DETよりレスポンスよく回る。
パワー感は僕には十分に思えた。
ターボとの違いゆえに、レスポンスでは86（ＢＲＺ）、パワーではＲＢか。
官能的・・というほどではない。
パワーバンドに入れたら、ＲＢの方が気持ちいいんじゃないかな。
でも、積極的にＭＴで乗りたくなるエンジンではある。

気になるのは、低回転域でざらついたノイズが入ること。

車体はすごく剛性感が高い。
というか、前後輪・車体全体が一体で動いているように思える。
コーナーでも、前後が一体でぐいぐいと曲がっていく。
ウチの３４は２ｗａｙLSD（＝コーナーで安定志向）が入っているので、これまた単純な比較はできないけど。
コーナーは楽しそうだと実感。

一方、ブレーキはプアな感触。
踏んでも止まらない・・気がする。
ソリッド感がなく、曖昧なフィーリングが物足りなかった。

シフトフィールはまあまあ。
たしか定評あるアイシンの6MTユニット。


■スバルBRZ（６ＭＴ）



基本的な構成は、トヨタ８６と変わらないハズ。
雑誌によると、８６はどちらかというとテールスライドを誘発しやすく、ＢＲＺは安定志向が強い・・そうだが、その違いが分かるワケなかった。

違いを感じたのは、着座位置。
８６では、頭の上にほどんど余裕はなかったのだけど、BRZだと指数本くらい入る。
この差は実は大きくて、ヘルメットを被れるか被れないか、に直結してくる。
故に、僕は買うならBRZだな、と改めて確信した次第。
まあ、その前に越えなきゃいけないハードルは高いが・・

また、８６で感じたブレーキの悪さはこちらには無かった。
８６ではネオバを履いていたので、そのグリップとのバランスが悪かった・・のかも。
単なる個体差の予感も大きいけど。


※２台の試乗を終えて・・

結局最後は、今の３４スカイラインとの比較になるわけだけど・・

R34を超えていると思うのは、ボディ剛性とそれによる俊敏さ、一体感、コントロールの素質のよさ。
もしかしたら、エンジンを含む低重心化が大きく寄与しているのかもしれない。

もちろん、日常の使い勝手では、4doorの３４が大きく勝っており、それゆえに、なかなか買い換える候補にはなりにくいわけで。

残念であり、ほっとしている部分でもある。

年度末を越え、仕事もようやくひと段落・・・しそうです。

そんな中、gaudiさん主催のツーリングに参加しました。
元はＲ３４乗り、で今は違うというメンバーが半分。
R34には乗ったことないけど、繋がりの中で参加、という人。
合計７台のツーリング。
程よい台数ではないでしょうか。


参加車両です。



久しぶりにウチは家族で参加。
ということで、ウチの娘画像も交えながら。

最初に娘がツーリングに参加したのは、幼稚園年少組。
こんな話をすると、なんかイヤになりますが・・・　時間が経つのは早い！
この春で、小学４年生ですよ、みなさん。



途中の道の駅で。ぐりーんふらわー牧場か、ふらわーぐりーん牧場。



ツーリングの目的のひとつは昼食でした。
１０時過ぎにはお店に入ります。
これが、決して間違いじゃない人気のお店。

桐生市にある「ふる川」。



「ひもかわ」という幅広い、というか布のようなうどん。
喉に詰まりそうなほどの広さでありながら、モチモチと美味い。
さすが並ぶだけあります。
大盛りは腹いっぱいになりました。



昼食後は、先ほどの牧場などを回った後・・
赤城山山頂を北面から駆け上がります。



ウチのクルマ、今日は口うるさいウエイトハンデ?を背負っているので、ゆっくりと後ろから上がりました。
ゆっくりと、ね。
それでも、久しぶりにツーリングらしい道をそれなりのスピードで走り、
楽しい時間を過ごしました。

で、山頂で赤城神社へお参りです。





赤城の下りを楽しんだ後、ウチの家族だけは前橋の温泉施設へ。
隣のかっぱ寿司で食事して、帰る頃には関越の渋滞は消えていました。

やっぱ、ツーリングは楽しい。
ツーリングで楽しい思いをするために、クルマの運転技術を身につけよう、と思ったくらいですから。
流れる風景と、感じる風と、仲間のクルマの排気音。
２速と３速を交互に駆使しながら、駆け抜けてゆく感覚は、日常はもちろん、サーキットなどでも味わえない気持ちよさがあります。

特に、今日のような、綺麗に晴れて、窓を全開にできる季節は。
参加された皆さん、ありがとうございました！
そしてまた宜しく。

そもそもの発端は・・・

夏に古くなったナビを買い換えたのですが、勢いでイクリプスの最高峰モデルをつけたこと。
音が良くなる気持ちよさを再認識するとともに、ナビの能力を活かせるオーディオに変えたくなったのです。

また、先日のジムカーナでviper号に乗った時の、バックカメラ起動のかっこよさにも惹かれまして・・だってカッコいいんですよ！（走りよりバックカメラに気を取られた！？）
聞くと、オクを使えばそれほどお金はかからない、とのことで、バックカメラ取り付けにも火が着きました。

・・自分の着火温度って低い・・・ｗ

以来、オクを活用して中古ながら商品を揃え、ホームセンターで配線と接続端子を買い、冬休みを待ち焦がれていました。

（１）バックカメラ取り付け


（２）サブウーファー取り付け


（３）フロントスピーカー変更（セパレートタイプ取り付け）



（４）リアスピーカー変更（旧フロントコアキシャルスピーカーの移設）


作業は想像していたより難航。
特にリアスピーカーは、一部壊しながら？の接続に・・

でも、音が鳴った時の感動は忘れられない。

・音は上下左右がきっちりと分離。体を包み込むように聴こえてきます。
・J-POPもハードロックもワンランク上の音に・・！
・後部席は少し（かなり）低音がうるさいかなｗ。苦情あるも聞き流す・・！
・バックカメラは・・・カッコいいけど・・実用上は微妙。画面見ながらバックは正直無理。

DIYはそれだけでも楽しいし、結果が伴うと病み付きになりますよね。
オーディオ系は基本的性能には影響ないだけに、安心していじれます。

さあ、次は何かな・・（もう打ち止め感がありますがｗ）