【おくるま学ぼう】　その12　エンジン マフラー

今日はポカポカ通り過ぎて、初夏でした。。20℃。。。
頼む、ここで止まってくれ、季節。
これ以上あったかくなんなくていい。


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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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＜自動車の基本とエンジン＞
3.　エンジン部品排気装置のしくみ

5) プリマフラー：消音機１
6) 排気ダクト（exhaust duct）：パイプ、管
7) マフラー（muffler）：消音機２


今日は消音機能、マフラーについて。

そして、大きな勘違いをしていたことを最初に記載。

＜今までの理解＞
エンジンを通り抜けてきた空気自体の振動が大きいから、波が大きいから
音が大きいんだと思ってた。
さらに、どうやって大きい振動を小さい振動にするか（音高くなっちゃうかな？）
なぜ、消音機の位置が一番後ろなのに、車内には大きな振動＆音が来ないのか疑問でした。

→誤った認識

＜わかったこと＞
エンジンの排気が

高温高圧

なので、そのまま常温、１気圧の大気に放出されると、
急激に拡散→圧縮＆膨張させる。その結果音波が発生する。発射音やジェット音がする。

今回は、ウェブで調べる代わりにただ今HOTなChatGPTさん(by OpenAI）にお答えしていただきました。

つまり

消音機：目的を表現した名称

減圧冷却機：手段はコレ

となるらしい。


というわけで、詳細見ていきます。

排気系の音：
吐出音：燃焼＆膨張で生じる脈動圧力波の音エネルギー＆排気ガスがパイプ内を通過宇する際の気流音
放射音：脈動圧力波のエネルギーが放射する振動＆漏れ出す透過音


↑を低減する機構：多段膨張室型
いくつかの部屋（膨張室＝チャンバー）に仕切る（チャンバーといえば、減圧チャンバー。。）
①　排気圧力波を膨張させて減圧＆運動エネルギー減衰
②　隔壁管で音波の反射共鳴で打ち消し
③　排出流路を複雑化させて運動エネルギー減衰

こういうのに似てる？

純正品に多い
多段膨張室：メリット　簡易な構造、高い消音効果、経年劣化に強い←最強では？

交換品に多い
ストレート型：
しくみ：まっすぐなパンチングパイプの周りに消音材（グラスウールなど）を入れておく。
排気ガスは穴から押し出される。
メリット：排気効率はよい
デメリット：消音材が経年劣化してしまうので、交換が必須


＜各種規制＞
さて、では、騒音についての規制について確認。

上位法令（←環境省）
騒音および対策罰則を、工場、建設現場、自動車について規制しています。




これに則って、

国交省
道路運送車両の保安基準（←車検なのか？）
で、下記３つのうち、
近接排気騒音
加速走行騒音
定常走行騒音

１番目の近接排気騒音を測定することになっている。
なお、近接排気騒音がおおよそ90デシベル以下らしい。

90デシベルって、、、

怒鳴り声、犬の鳴き声、カラオケ店。。。

らしいです。確かに相当うるさいかも。。

不思議だなぁ。。エンジンの音はいい音に聞こえるのに。。