黒艶丸のブログ一覧

今日も気持ちの良い東海エリア。みなさま、1週間お仕事お疲れ様です！

明日から、週末。。天気もよさそうです！

どこにドライブ行かれますか？（ブログにあげてくださいね♡）


ワタクシはと申しますと、、、

先日、申し込んだペーパードライバー講習、本日が初日でございます。

静岡県自動車学校（通称KENJI）

にやってまいりました。

気合が入ってしまったのか、50分前に着いてしまった。。。

待合室には、

試験で落ちやすい箇所マップや



場内の安全確認ポイントマップ、



その他にも試験ごとのテストルートや、

進路変更の注意点マップなどが貼ってあり、

至れり尽くせり。。。

それぞれのポイントの景色や視線の送り方など、

いかにして、みんなを合格させるかを工夫しています。

いいなぁ。。。今免許取る子たち。



待合室だけでなく、少しゆっくりできるラウンジも。
（ハロウィンディスプレイ🎃）




いいなぁ。。。今免許取る子たち。。。


さて、、、

本日の内容は、

MT車（プリウス君）での

①　発進、停止

②　加速、減速

です。

最初に、助手席に乗ります。

教官が、①＆②のお手本を見せてくれて

次に生徒がやってみます。


教習中は、教習車含めて静止画＆動画禁止なので、

いかに、ワタクシがガックンガックンやったかをお伝え出来なくて

大変残念です。


教官は、誰とは申し上げられませんが、ホームページにも掲載されている教習技能に大変優れたとされる方でした。
（ご配慮ありがとうございます＞KENJI）

見つかった課題は３つ。

①　足が短い　
　　ために、クラッチを奥まで踏み込める位置に座るには、シートをだいぶ前に出さないといけない

②　2→3 , 3→2のギアチェンジ
　　2→3に入れる時に5に入れてしまったり、3→2に落とすときに4に入れてしまったり、、、
　　教官曰くは

　　緊張して腕に力が入っている

　　のが原因のようです。
　　一旦Nを通るようにして、慣れていきたいと思います。

③　クラッチの繋ぎ方
　　最初は、そぉ～っとクラッチをつないでいたのですが、

　　クラスの最後に、

　　「半クラッチまでは一気に、

　　そのあとで加減しながら

　　繋いでみて」

　　と指示されました。
　　

再度教官のドライブしてくれました。足元チェック。
クラッチ操作の左足の動きがわかったところで、、、、

「もう一周だけさせてください！」

「あ、、時間なんです、、最後に動きだけ見てもらいたくて、、、」

「延長！延長お願いします！」

「すいません、延長制度なくて、、できないんです。。」

ああああ、、、そうだよね、そうですよね、わかってはいるのです。

でも、動きがわかったところで、もう一度だけやりたかった。。。
（だって忘れるんだもん！）

また、乗りたい、すぐに乗りたいです。。

わかりやすい説明だし、なにより本当に楽しかったし、1時間なんてあっという間ですね。

次回は『路上に出ろ』とのことだったのですが、

自分の中で

「納得感」

と

「こなれ感」

が全然ない

ために、とりあえず、もう2時間は構内を希望。

『いや、十分出てもいいと思いますよ』

お願いだから、今の状態で野に放たないでくれ。

浜松市民のためにも。



次は10日後なので、忘れないように、アタマと足でイメージトレーニングしてます。

まだ股関節にクラッチ操作の余韻が残ってます。早く乗りたいなぁ。。。



幸せな気分で教習所を後にします。楽しいことの後は、楽しい家事です。

本日の用事その①

黒くて硬いバゲットを求めて、新しいパン屋さんを開拓。

L'atelier Tempo





ふわふわの食パンも惣菜パンも菓子パンも、大好きなのですが、

オリーブやハム、チーズとワインに合う黒くて硬いバゲットとカンパーニュが

どうしても食べたくなっております。

ここ浜松で、いくつかパン屋さん巡りをしたものの、いまだに黒さと硬さに満足できず。。

こちらにたどり着きました。

お店に入ると、小麦のいい香り。。。

そして、、カンパーニュは焼きあがってましたが、バゲットは今からだそう。。

『今日は酵母がのんびり発酵してて、生地がさっき出来上がったんですよー』

毎日酵母と会話しながらパンを一緒に作るなんて、大変だけど、素敵です。

焼きあがったカンパーニュのみ買って帰りました。

帰宅後、食べてみたのですが、硬さ、黒さ、テクスチャ、、、すべて求めていたものでした。
ノルウェーの茶色いチーズに合わせようかな。


今日の用事その②

そして、毎月の恒例行事、甘酒買いだめ。
予約しないと売り切れになっちゃう人気店。



こうやってエスロクちゃんで用事を済ませている間も、さっきのクラッチ操作が忘れられず。。。

本気で、早く次乗りたい。



今日の用事その③
一旦おうちに戻り、フリード君に乗り換えます。

黒艶丸初号機をドッグランへ！

週末は混むので、平日のうちに走らせます。

うちの優等生ボーイ、フリード＋君。

先週

ハイオクデビュー

致しました。


え、、ハイブリッドカーで、ハイオク、、、って

？というツッコミは重々承知でございます。



あえて言うなら、うちの子はみんなハイオクにしようかという自己満足。。。

黒艶丸初号機、貸し切りドッグランで、ボール投げと引っ張りっこ、全力ダッシュを堪能致しました。


なぜかボールを見せるとSITしてしまう黒艶丸初号機。



FETCHコマンドで、ボールを追いかけます



ひっぱりっこー



ワンコの走る姿は、見ていて癒されます。





ダンナさまが出張中に、家のこと（注意：ペーパードライバー講習は家事に含まれません）を

いっぱい終わらせておこうと思います。

オマケのオチリ

今日もいい天気。。爽やかな気候。。昼間はちょっと汗ばむ暑さ。

ワクチンの副反応も昨日一日ですっかりなくなり、図書館に本を返しに来たら、、

28日にグランドオープン予定の『そよら浜松西伊場』（イオンの新しいショッピングモールです）付近が何やら騒がしい。。。

覗いてみると、すでにプレオープンしているじゃないですか！

警備員さんの「もう買い物できますよ！見てってください」の一言でウロウロ決定。

いわゆるスーパーマーケット＆ドラッグストア、


耳鼻咽喉科さんと歯医者さん（都田のフレンチ「連理の木」のデリカテッセン付きの歯医者さんです）


ユニクロやホームセンターコーナンもあり、スタバも入るそうです。


ペットボトルリサイクルコーナーがあったり（WAONがもらえる)


EV充電コーナーがあったり。（これはこの頃、どこのイオンさんでもありますね）
写真忘れたけど、遊水池もありました。


実はこの近くに、ドイツハム＆ソーセージ専門店があったり、オムレット専門店があったりと、おいしいものに目移りしちゃうエリアになりそうです。

浜松にお寄りの際にはぜひ。
というか、浜松にいらっしゃる際には、一声お掛けくださいね。

お写真は、全然関係ない横浜で見た唯一のエスロクモデューロです。
浜松にはいっぱい生息しているエスロクですが、横浜（都筑区）にはあんまり生息してないみたい。。


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

先日、おむこむさんから、「トレッドウェア(Tread wear(=摩耗))」とコメント頂きました。

気になっていたので、今日やっと調べたところ、

タイヤの摩耗（というか耐摩耗性）

についての一つの指標だということがわかりましたが、
どうせなら、どういう基準なのかきちんとまとめていきたいと思います。
（というか、普通に検索して読んだだけだと、絶対にきれいさっぱり忘れる自信があります。
まとめても、定着するかどうか。。。）


Tread wear =　耐摩耗性能　ですが、

これはアメリカ運輸局が定めた

「UTQG(Uniform Tire Quality Grading=統一されたタイヤのクオリティのグレードだよ)」

の一項目になります。

今日は、そこから見ていきます。

◇UTQG
「統一タイヤ品質等級基準」　アメリカ運輸局が定めていますが、これに準拠するタイヤの性能表示を求めるのはアメリカマーケットだけでないため、輸出用のおタイヤにはこちらの性能表示が欠かせないようです。

これは、下記３つの『T』から構成されています。

Tread wear(耐摩耗)
Traction（ウェット路面駆動力）
Temperature（耐熱もしくは放熱）

ひとつひとつ見てまいります。

◇Tread wear(耐摩耗)
数値が大きければ大きいほど摩耗しにくいタイヤとなります。
二桁から600まで。

完全にではありませんが、
グリップ性能と反比例します。

◇Traction（ウェット路面駆動力）
直線のウェット路面でまっすぐ停める力。
ウェットグリップ性能と同じです。コーナリング中の性能は入っておりません。
AA,A,B,Cの4段階。

◇Temperature（耐熱もしくは放熱）
A,B,Cの3等級で、高熱に耐えられる、もしくは熱をうまく逃せるかどうかの性能

さて、これらを踏まえて、
エスロクちゃんのデフォルトおタイヤであるADVAN NEOVA AD08RおよびAD09でこちらの値を確認していきます。






Canadaのヨコハマタイヤサイトを参考にしました。
タイヤサイズは、小さいものがなかったので、あるもので、対処。

AD08R, AD09ともに、200-AA-Aとなっています。
Traction, Temperatureともに、最高レベル。
では、200っていう耐摩耗性能はどうなのでしょうか？

レースタイヤのAD052も200, FLEVAは300(摩耗しにくい）

でも、シバタイヤさんのサイトによると、だいたいスポーツタイヤで200-400 一般的なタイヤで400-600くらいと記載がありました。




さて、次回は、先日TRGで聞きかじった

『ドグミッション』

について調べていこうと思います。

脱線はここまでとして、

で、そのあとは、教科書の最後の章「ボディ」について勉強していきます。
また、ボディの中で、エアロダイナミクス（空気の流体力学　空力）についても触れていきます。

これは、エスロクちゃんにアクティブスポイラーをつけて、あんなに小さいのに、驚きの効果があったからです。
自分自身でエアロの効果をいやでも体感してしまい、基本的なところを勉強したいと思いました。

深い蒼の高い青空、

みなさまのブログには、TRGの記載がいっぱい。。
拝読してるだけで、自分もなぜか行った気になってしまうので、不思議です。

こんなにお天気ですものね。

さぞかし、気持ちよく走り抜けられたかと存じます。
最高の週末ですね。


ワタクシはと申しますと、久しぶりに畑へ。秋冬野菜の仕込みに。

ダンナさまが種まきしたニンジンを見ると、、、

どうやら食べ放題ビュッフェと勘違いしてる方がチラホラ。。




うちは無料のお食事は提供しておりませんので、

捕殺。

前回もオリーブ農園でイラガやスズメガの芋虫を相当捕殺してしまいました。

鱗翅目から相当恨みを買ってそうです。

因果応報と申しますから、

昨今では、
会社員の方は異世界へ転生して

ハッピーになるらしいですが、

主婦は芋虫か青虫に転生して

潰される運命かもしれません。


気持ちよく（？）畑作業が終わった後は、

スズキラーメン！

磐田市のヤマハの隣にある、

ヨシムラの暖簾がかかったスズキラーメンに、

ホンダ車でお邪魔しました！



お客様は、ライダー多し

（さすが、ヤマハ村。

レーシングスーツの方も来てました。。）



全部乗せ。

スープと麺見えない。

＊注意＊
この下にチャーシューが10枚入っております。麺はさらにその下。

（ダンナさまはここで、ガソリン注入）

最後はお酢で締めさせていただきました。

こちらのお店、一番手前のカウンターなら、

オチリを見ながらラーメンいただけます。



帰りは、

アストロプロダクツに寄り、
　→先日購入したレンチの大きさが合わないことが判明。
　　ちなみに３回目です( ´艸｀)
　　こういう小さい一個一個がノウハウになって活きてくるのです

ナンカイ部品に寄り、
　→秋冬用のバイクウェアを購入に参りました。

最後はコスモ石油でハイオク入れる時にWAKO's FuelOneを半分投入。

残り半分は次回入れます。

これから、１万キロ程度を目安に入れていきたいと思います。



そして、今日の夜はアメリカGPのシュートアウトとスプリント見ます。

いい週末。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


＞おクルマの３つの角度　ホイールアライメントの調整について

下記3つの角度についてやってまいりました。
（途中だいぶ間が空いたけど）

1. キャンバー角
2. キャスター角　
3. トー角

実際の調整方法を調べていきたいと思います。
重複する内容も含まれてますが、復習兼ねて、もう一度おさらい。

（間が空いて、だいぶ忘れたので。。

50代の記憶定着力をなめてはいけない）

◇目的
1) 直進安定性向上
2) ステアリングのセンター保持
3) タイヤの偏摩耗防止

◇調整のタイミング
だいたい3～5年くらいに一度はやったほうがいい
が、
下記の症状が現れたら、アライメントが狂っている可能性があるので、やったほうがいい

1) 事故・脱輪、どっかにぶつけた、大きな段差乗り越えたとか
　→足回りやボディ、フレームの損傷により、アライメントがくるう
2) 車が直進しない
　→直線道路で、ステアリングを離すと、どっちかにずれるのは、アライメントが狂っている可能性あり
3) ステアリングがずれてる。
　→2)と逆で、まっすぐに走っているのに、ステアリングが曲がっている
4) タイヤ偏摩耗
5) 足回りの部品交換したさい。

◇トー角
フロントタイヤ：
　トーイン：直進安定性向上
　トーアウト：操舵初期応答性向上　回頭性向上
リアタイヤ：
　トーイン：グリップ向上
　トーアウト：回頭性向上

を、踏まえて、

　ソフトなサスペンション、沈み込みやすいサスペンションほどトーが変化しやすいので、
大きな設定値が必要。

コーナリング優先のソフトなサスペンションだと、コーナリング中にトーゼロを目指す
→静止時はトーイン（だいぶ）

が、トーインにし過ぎると、タイヤが内旋方向のエネルギーを持つので、走行抵抗が大きくなる。
（試しに、内股で全力疾走してみると、疲れます）パワーの無駄遣いだし、
ハンドリング時に急に旋回しやすくなったりとコントロールしにくくなる。
（試しに、内股でどちらかに曲がると、、内側の足がねじれて、足首が硬いと大抵は膝に来ます）



◇キャンバー角
　ポジションキャンバー：ほとんどない
　ゼロ or ネガティブキャンバー（ㇵの字）　
　ネガティブキャンバー：コーナリング時のグリップ向上（タイヤがばっちり接地するから）

　サスペンション硬い：ロールしにくい→そこまでキャンバー角つけなくていい
　柔らかいサスペンション：ロールしやすい→キャンバー角つけたほうがいい。
　
　同じことが車高＆重心についても言える。
　
　となると、車高＆重心が低くサスペンションも硬いおクルマではあまりキャンバー角つけなくてもいい？？

　逆に乗り心地重視のふわふわ、ミニバンはキャンバー角が必要？でも直進時はタイヤが偏摩耗しそう。

両方とも、ソフトなサスペンションだとコントロールが効かせられる幅が狭いので、調整が難しい
キャンバー角がついたら、トーアウトにしてバランスをとるのが重要（らしい）

◇キャスター角
　マイナスキャスター：なし
　過少キャスター：旋回後のステアリングの戻りが悪い、ワンダリング現象でやすい。　ふらふらしやすい
　過大キャスター：旋回時のステアリングの保持が大変、直進しだがる


今日は、いろんなホイールアライメント調整のサイトから勝手に引っ張ってきましたが、
突っ込んで書いてあったのがGazooさんのサイトでした。

秋らしい爽やかな秋晴れ、素晴らしい土曜日。
みなさま、いかがお過ごしでしょうか？



ワタクシはと申しますと、オープンの上、
TRGつながりで、ラフレ初生に、タコスを食べに参りました。

hamamatsu.tacosさん
（もちろん、s660オーナーでございます）



晴天の下で、いただくアボカド入りタコス、ウマウマ。
（明日もやってるよ！）




そして、帰路にて。。。
プチキリ番11000kmを見ることができました。

前回の10000kmが8月。

２か月で1000km。

大好きだよ、これからもよろしくね♡

朝はぐずついた天気。でも、午前中には日が射してまいりました。
心地よい気温に、少し強い陽射し。

ドライブには最高のコンディションの日曜日、

みなさま、いかがお過ごしでしょうか？

ワタクシはというと、

『バイクのふるさと浜松2023』



に行って参りました。

浜松市主催でございます。

ダンナさまは黒艶丸弐号機で、




ワタクシはエスロクちゃんで、

途中の交差点で、

追い越したり、追い掛けたり。

調子に乗らないように気を付けながら。

CB1000Rは、エンジンの音が独特なので、
近くに行くと、他の車で見えなくても、

「あ、いるいる」

とわかります。

単に音が大きいというより、大きい楽器のような少し奥深い音です。

黒艶丸弐号機では、初のウェット＆ドライ混合路面走行となります。


『バイクのふるさと浜松2023』とは、

バイクに関するものを、オートレース場にまるっと全部集めたよ！

というイベントでございます。

人生初のオートレース場。オーバルです。モテギみたいですね。

東側


西側


ライダー同士、ご家族連れで、にぎわっておりました。
そうか、浜松生まれの子供はこうやって物心つく前から、バイクやおクルマに馴染んだ生活をしていくんですね。
理解理解。

ちょっと話はずれるんですが、

ライダーさんって、格好が似ていると申しますか、、、
遠くから見分けがつきにくい。。

キャップにプロテクター付きのメッシュ素材のパーカー（大抵BLACK）、それにアウトドア用と思われるパンツ、、、

みんな同じように見えてしまい、会場内でダンナさまを見つけるのに一苦労。。

こうなったら、プロテクター付きのパーカーのカラー違いや、柄違いで個性を出してもらうしかないですね！



消防局のバイク（YAHAMAさん)　情報収集用



白バイ（HONDAさん）取り締まり用



そして、オートレースのライダーのトークショーやいわゆる出店もいっぱい。
もちろん、各メーカーもブースを出しており、センターはSUZUKIさん！
（きっと一番いっぱい協賛金を出していらっしゃるのでしょう）




今日イチの笑顔ほころぶダンナさま、ごめんなさい、載せちゃった。。だめならいずれ消します。




実は、

黒艶丸弐号機とエスロクちゃんで、

同じ目的地に行く、

というのはやってみたかったことの一つです。

お互いのスピード差や、バイクでのナビゲーションの使いにくさなど、
到達時間の差や、途中のコミュニケーションなど、

短い距離でしたが、なんとなくわかりました。課題も見えました。

次はこのフォーメーションで、

ロングドライブに、

温泉お泊り旅行に、

参りたいと思います。

エスロクちゃんに２人乗車だと、
ダンナさまは退屈だし（ビールは飲めるけど( ´艸｀)）、
荷物も積めないですが、

２台に分乗すれば、
荷物載せられてお泊りもできるし、お互い退屈な時間はなくて、
存分にドライブを楽しめます。

どこに行こうかな～♡