【おくるま学ぼう】　その99 空気力学 その2

やっと気持ちの良い晴れ間が広がりました。

皆様、寒い大雪、、大丈夫でしたでしょうか？


ワタクシはと申しますと、タイヤ交換から１ヶ月経過いたしましたので、

タイヤガーデンさんにナットの締め直しに参りました。

そこで面白いお話を伺いました。

ボルト一つとっても、メーカーそれぞれに個性があり、

強い力が締められるボルト、

そこまで強い力で締める必要がないボルト

があるそうです。

なので、タイヤ脱落がこわいから、、といって、

鬼トルクでしめるのではなく、

メーカーが推奨する適正値で締めましょう！

とのことでした。


な、なるほど。。

ちなみに、鬼トルクで締めたら、どうなるんでしょう？

次に外すときに外れにくくなるんですか？

「ボルト、壊れます」


あ、、、それは、怖いですね。。

適正値で締める。。大事なことを教わりました。

お写真はナットのチェックしてもらってHappy!なエスロクちゃんです。

図書館とそよらにお買い物に来ました。


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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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◇Cd値が低い車、レーシングカーについて

低いおクルマを見ていきましょう

メルセデスベンツ2代目CLA(0.22)


あ、サメに似てますね。


特にシロワニ。


サメ達は美しいですね。個人的にサメが泳いでいる姿に心惹かれてしまうので、
この画像を使いたかった。

知りたい、彼らのCd値はどのくらいなんでしょう。
水中ですが。

日本車だとホンダインサイト(0.25)、4代目プリウス(0.24)、GTR(R25)(0.26)となってます。


↑意外と低いCd値のGT-R

かといって、レーシングカーが低いかというと、、そうでもなく、、

F1マシン 0.5から1.0

要はバランスらしい。。


が、、空力を示すには

Cd値だけじゃないようです！

むしろ「マーケティングツール」的な使われ方をしているようです。

もともとは、この後、Cd値とボディスタイルの関係を調べていこうかとおもったのですが、

勉強していく中で、Cd値=空気抵抗と単純に割り切れない！ということがわかりました。

じゃあ、本来の空気抵抗って何か、Cd値の関係、走る際にはどんなポイントを確認すればいいか、など、次回やっていこうと思います。

ボディスタイルや、エアロパーツについては、そのあとにやっていきます。

まずは理論を学んでいきたいと思います。