ドイツのエンジン工場はすごい - 2シリーズクーペ

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ドイツのエンジン工場はすごい

自由奔放なゴリラは好きなことをして生きる
BMW / 2シリーズクーペ
M235i M・パフォーマンス・エディション_RHD(AT_3.0) (2014年)
- レビュー日：2026年10月15日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 【圧倒的パワー】
純正で320馬力、Bootmod3 Stage2で約420馬力（今度シャシダイで計測予定）まで出力を上げられるため、どんなシーンでもパワー不足を一切感じない点。
しかも電子制御の介入がいい塩梅で入るのでスピン挙動が起きないため安心して踏める。
オープンデフなのが少し残念だが、ブレーキデフロックがあるので段切りの際も安心
後バブリンク楽しい💥
PCでフルコンのように色々いじれるのでランボルギーニにも負けない破裂音を轟かせることも可能笑
衝撃波で触媒が砕け散るので良い子はやめましょう。
てか7万ぐらいで純正ECUででマップ書き換えられるソフト売ってるの凄くない？
よほどのハードチューンでも無ければフルコン換装しなくていいから案外サーキットベース車両としても優秀かも知れない。

【安心？のZF8HPミッション】
とにかく頭がいいミッション。
ここでギア落として欲しいなーとか思った瞬間にシフトダウンしてくれるので人間側が合わせて運転するストレスが皆無。
本国ではM235iRacingとか言うワンメイクレースや耐久レースでも純正ミッションをガンガンしばき倒している為信頼性が高いのも素晴らしい👍
ATオイルもメーカーとしては「生涯交換不要」と謳っているのもその自信の表れであると思う。
（流石に交換するけどね）

EcoProは燃料カットかセーリング（Nにして惰性走行）を燃費がいい方へ自動で選択してくれるので飛ばして乗るのではなく、燃費をどれだけ伸ばせるかに挑戦するのも楽しい！
加速時遅すぎてしんどいので巡行時のみ使用

【車中泊もギリできる点】
後部座席を倒せば173cmでも普通に寝れる。
しかし足は少し折り畳まないといけないので、まっすぐ寝るには少し工夫が必要かも、、、？
仮眠には十分
不満な点: 【油温が厳しい】
高速巡行で115℃、全開走行で120℃付近まで簡単に上がる為追加のオイルクーラーは遅かれ早かれ入れる必要があると感じた。
油温を上げることで燃焼効率を上げ燃費を稼いでいるらしいが、その分オイルへの負担がえげつない、、、
一応ユーザーマニュアルだとACEA A3B4規格の10w-30で交換は15000kmが目安となっているが、ターボ車と言うのもあり10w-40で5000km毎交換をする事にする。

【トラクション不足？】
踏むとすぐにホイルスピンし電子制御が介入して、出力を下げられてしまうので機械式LSDが欲しく感じるが、社外に交換するならリングギアをボルト留めへ加工しないといけない為難易度が高い。
純正であればM performanceLSDだが確か40〜50万と高額、、、結局社外でも加工工賃含めたらそのぐらいの価格になるから悩み所。
総評: 正直ここまで安く3L直6が乗れるなら自分はもうこれで良いのでは？と感じてしまう。
露骨なアンビエントライトで装飾し差別化を図っている現代車とは違い、内容で勝負していた時期の車はやはり細かいこだわりを感じ知れば知るほど「買ってよかった」と思える車だなぁと改めて認識した。
今後としてはF87M2コンペティションを目標に日々の仕事を頑張ろうと思う。
現在所有しているビートと全く逆方向のアプローチでお互いの楽しさを奪うことがない為どちらも十分に楽しめる。

デザイン: 5; 一応Mから始まる品番なので所々スポーティさがあり、内装も十分豪華。
社会人になって人を乗せることもあるので車知らない人からも概ね好評なので申し分なし。
しかしM2のフロントフェイスが自分としては好みなので付け替えたいが、それをすると「M2を買えなかった人」みたいになるので自重しています笑
いつかM2も乗ってみたいなー
走行性能: 5; 車高長が入ってる為純正のレビューではないが、乗ってて怖いとは思うことはないが、限界走行時はタイヤのインフォメーションが少なく感じ、どこまで信用したら良いのかまだわかってない、、、（ドライバーが下手くそなのもある）
ビートでは手足のようにグリップ限界が分かるのでBMはまた味付けが違うのかな？日々勉強です
乗り心地: 5; BCRacing車高長を入れてる為、そのレビューにはなってしまうが現在不満点はなし。
特に言うとすれば減衰ダイヤルがフェンダー内なのでタイヤを外さないとアクセスできない点のみ。
積載性: 5; 納車の際に純正部品も頂いたが
純正タイヤ4本
エアクリーナーボックス
チャージパイプ
その他消耗品（コンテナボックス1箱）
を車内に積んでいて前2席は人が乗れたのでサーキット用の荷物でも十分1代で完結できるぐらいの積載性はある。
燃費: 4; タンク容量55L
ハイオク
下道（名古屋近辺）4〜5km/L
高速（キャノンボール）9.8km/L
高速（最大燃費）13.5〜14km/L
価格: 5; 乗り出しは150万だが、カーセンサーで一番安いのを購入したので、正直参考にはならないかも..?
故障経験: 現在左ドアミラーポジションエラーが出ており、シートメモリー機能を使用すると左下は全開に動いてしまう...笑
補償で直せるはずなので故障が出尽くしたあたりでまとめて修理に出す予定。