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DC5（MT2.0）からの乗り換えもあり、DC5とつい比較してしまいますが、動力性能では、明らかに劣ります。 しかし、スポーツモードでの走りは、DC - CR-Z
マイカー
DC5（MT2.0）からの乗り換えもあり、DC5…
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ぶーRV5
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ホンダ / CR-Z
α(CVT_1.5) (2010年) -
- レビュー日：2010年5月15日
おすすめ度： 3
- 満足している点
-
・軽快感があって、スピードが出てなくても面白い。
・モーターのアシストが自然で、低速での加速が良い。
・シート位置、ステアリング位置に調整の幅がある。 - 不満な点
-
・アイドリングストップが、減速時（10キロ以下）に介入する為、停止が不自然となる。
・エンジンマウントの剛性が低めなのか、エンジンが若干、揺れる。
・ノーマル、エコモードにおけるステアリングが軽過ぎる。
・パワステが、少し不自然に感じる。 - 総評
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DC5（MT2.0）からの乗り換えもあり、DC5とつい比較してしまいますが、動力性能では、明らかに劣ります。
しかし、スポーツモードでの走りは、DC5と比べても、レスポンス良く、じゅうぶんスポーティで、楽しいです。
スポーツカーじゃない割に、スポーツ性を持った車だと思いますので、今後より一層、自分に合った楽しい車になる様に、カスタマイズしていけたらと思います。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ヤング向け、シニア向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、個性的 |
|
ドライビング |
運転が楽しい、運転しやすい |
|
インテリア |
安全装備が充実 |
|
エコ |
燃費がよい、環境に優しい |
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