DIXCEL SD type/ スリットディスクローター  

リアに専用機として考慮。

理想値が車検証と同じ重量配分の、1300kg、フロント63(820kg)、リア37(480kg)が理想値としますと。

入れる前は、使い古したフロントディクセルZ＋リアディクセルESのブレーキパッドオンリーのやり方のみだと、フロント75、リア25みたいなイメージで。

フロントが新品ディクセルZ＋ローターのFS、リアが新品のESのみの感触だと、フロント85、リア15みたいな感じで。

フロントが新品のディクセルZ＋FS、リアが新品のES＋今製品のSDですと、フロントが65、リアが35みたいなイメージで、ピッタリ的な感じで使いやすいかなと思います。

個人的には、フロントディクセルZ
(ローターのFSはPDや純正ローターにランクを落としても、フロントの過剰な仕事量や熱や減り面、のコストを考えると別に良い気がします)
リアディクセルES＋SDパッドは固定で行くとバランスが良い気がします。

※一般道ではバランスがよく、過剰な性能でよく止まる。
サーキットではフルブレーキから、常にブレーキの踏力が、リアの仕事量的に常にバランスが丁度良く、ピッタリな感触です。

公道性能(特に冬の汎用性)を無視するなら、リアはパッドをRNタイプ(FF車サーキット特化用)にしても良いのではないでしょうか。

あくまで1300kgのFF車の、サーキットも厚く対策したオールラウンダー性能、かつロック対策としては。
自分はZ＋ES&SDで丁度良いと思います。