Shun7のブログ一覧

去年の12月に浜松にカート場に乗って行って帰りにあわや積載車か？って日から約3ヶ月
すごーく久しぶりにセブンに乗れました。

というのも秋頃から休みがあるたびに結婚式準備に追われていて、とてもセブンに乗るような余裕がなかった...

また、同じく秋ごろに手術予定だった父の予定日が年明けにズレ込み、それも加味した日程変更やら親からの要望も後から次々できたこともあり師走を3ヶ月連続で続けてるような忙しさでした。

無事に先日式を終え本日に至ります

河津桜の良い時期も逃してしまったのでオクシズ方面へ

まぁ山奥なんてものは杉だらけって相場は決まってますが、花粉の猛威なんてなんのその。
気持ちよーく流してきました。










1日2本しかないことにも驚きますが、こんな山奥までバスを通してるってすごい！
ドライバーは峠手当みたいなのを貰っているんでしょうか？



目的地について少々車の観察
なんせ3ヶ月ぶりですからね。

一応家を出る前にタイヤの空気とオイル&クーラントの残量は確認して出てきましたが、嫌なところにサビを見つけてしまった。
フェンダーはカーボンで軽量とはいえ骨折したとの情報が多いバーキン
対策しておくべきかなぁ



あと停めてたら漏れました。
以前ミーティングで漏れたところと同じ。
ホースクランプを締め込んだら思いの外抵抗なくクルクル回ったので緩んでたんでしょうか？
とはいえ、ホースも替え時かなぁと次の整備を考えながら帰宅。
帰宅後も確認しましたが、今度は漏れている様子はなくとりあえずは大丈夫そう。
替え時ですね。

以前収集したみんカラ情報では、大野ゴムの汎用品が使えそうなので取り寄せてカットして、準備だけは済ませておこうかと思います。
シリコンは漏れやすいって聞くのでまぁ色も黒で統一したいので汎用品の予定です。
また内径やら長さの情報を確認せねば...




あと結婚祝いに良い感じのミシンを頂きました。
セブンのトノカーバとかこたつとか作りたいなぁ

職場の先輩から誘いをいただき2度目のカートに乗りに行きました。


集合場所には既に同僚の2台が。
RX-8とデリカD5
数字が絡む3台が集合しました。

当初集合予定だったMR2は油圧がかからず緊急ピットインでオイル追加してからの現地合流へ。
帰省していたTTも現地集合となりました。

前回のカートでの道中で
「車好きの人って、誰の車で行くとか全く話さず自分の車で目的地まで行く前提で話すのが当たり前でびっくりしたんですよ〜」
って言ってたのを思い出しました。



高速は前回のブッシュ交換と車高調整、キャブ調整も合間って快調。
ですが悪夢がこのあと...

高速を降りて下道でカート場まで行く間に急に低速走行で失火したようにギクシャクパンパンクシュクシュ。

とりあえずカート場まで来たものの、エンジンはスムーズにかかるしアイドリングは安定してたので、一旦カートを楽しみました。

絶対筋肉痛確定の楽しいファイトでした。
(壁に何度も激突もして店には大変申し訳ない)

問題の帰り。
始動するとなんとなくアイドルが低くて安定しないので、その場しのぎでアイドルアジャストスクリューを回して高めに。



遅めの昼飯を食べて、写真を撮りに行きたかったところですが、それぞれ家庭の都合等ありお開きに。

やっぱりなんかおかしいなぁと思いつつ、高速に乗ると殆どなんともなく、時々減速するとパンパン&クシュんクシュんアフターバック両方ともなる感じ。(普段バックファイアはほぼゼロ)


そんでもって高速を降りたらマトモにアイドリングしない。1気筒ないし2気筒死んでる感じ。

キャブ調整したばかりだし、高速走行で何か吸って詰まったか、プラグの問題を疑いGSへ。




エンジンかけたままプラグコードを外してみるも、4番以外はあまり変化なく不安定。
ただし取り付ける時に火花が散るようなパチっと音はした。
デスビキャップ側の接続も問題なし。

試走

症状変わらず。

ということでレッカーの手配となりました。
しかし業者が混み合ってるとのことで、業者選定までに3〜40分。手配までにはさらに時間が...
待つ他なく仕方ないので、落ち着いて原因探索をしてみます。

排気側からプラグ、プラグコード、デスビまでは辿りました。

あれ...そう言えば...

キャブじゃね？



↑1〜2番側



↑3-4番側



右側のIJホルダーが緩んでる


こっちも緩んでる。


ここじゃなかったらもう店に依頼しようかと思いながら試走。

大丈夫だ👌

締めすぎてキャブ側のねじ山を潰すなんて話を聞いて軽く締めていたせいか、高速で飛ばしすぎたせいか結構くるくる回るほど緩んでました。

いやー良かった。
緩んでたのはオーナーのネジもでした。

その後はいつも通りの気持ち良いドライブで帰宅。

15分ほどで解決したのでレッカーも手配キャンセル(業者からの連絡前)で無事でした。


あー良かった

元々自分で陸運局に運んで通す予定でしたが、マフラー製作が終わり車検まで日数がなかったことから今回はお店にお願いして車検を通してもらいました。

ざっと2ヶ月ほど乗れてなかったので、昨日引き取って今朝は嫁を乗せてドライブに行ってきました。

想像を超える酷道でヒヤヒヤしましたが、山道を流すのは楽しい！



景色はまぁまぁでしたので、もっと良いスポット探して行きたいところ。



酷道を下る気にはなれず、一山越えてぐるっと下道で帰ってきたのですが、2人で乗るには足が柔らかすぎたのか、橋の繋ぎ目でジャンプした際に腹下を擦りました😭

オイルパンじゃなくてよかった...
(最寄りのコンビニですぐ確認した)

ミッション下のアーチ？フレーム？も半分ほどに痩せて(擦り減って)しまったので、折れる前に何か溶接しておかないと行けませんかね...


今回のドライブで帰ってきた頃にはエキパイの液体ガスケットの焦げる嫌な匂いも煙もなくなり、触媒からは熱を帯びたチンチンとした音が聞こえていました。


程よく紫色に焼けたようです。

今月は懸案だったAVOのブッシュを交換予定なので、乗り心地がどう変わるか楽しみです👍

浜松から静岡に引っ越したので、午前午後に分けて足車とセブンの手続きをしてきた。

車庫証明を警察署で受け取ってから陸運局に向かったので、受付開始から1時間ほど遅れての到着。年度末だからか結構混んでいた気がする。
以前、足車を浜松ナンバーに切り替える時に一度経験したこの手続きですが、管轄が違うのでどこに出せば良いか分からなかったですが、案内コーナーがあったので初心者にも優しく変更できました。
まぁネットで調べて事前に必要な書類は全て書き込みまで終わらせて持ち込んだので、より一層スムーズに進んだのはあるかなぁ。

書類を出してからは1時間ほどで事務手続きがすみ、ナンバープレート交付と封印をしてもらって晴れて静岡ナンバーになれました！

帰ってからは事務手続きが済んだ状態なので、セブンに乗り換えて、ナンバープレートを交換して15分ほどで終了...したのも束の間。フロントウィンドウが無い我がセブンは車検の青いシールはリアのナンバープレートに貼っていた。
ということで、再発行に20分ほど待ちようやくセブンも静岡ナンバーに！

花粉が辛い時期ですが、パーカー1枚で十分な暖かさ。
夜からは送別会なので、遊ぶ暇もなく定位置へ。
アイドル時たまに1気筒失火してなのか回転数が下がるのでキャブ調整もしたいところ。
やっぱりセブンは楽しい！

3月14日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

特に大きな故障もなく、スターターリレーを追加したり、予防整備的にオルタを交換してもらった程度です！

5月は自動車税がやってくる...

古いものを大事にしてるのになぜ...