フォルクスワーゲン パサートヴァリアント

ユーザー評価： 4.43

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前車では1ヶ月に平均2万円のｶﾞｿﾘﾝ代を消費しており、通勤環境の変化によってそれがさらに2倍(!)になることもあり、「維持費改善」と「上質感」が両立 - パサートヴァリアント

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前車では1ヶ月に平均2万円のｶﾞｿﾘﾝ代を消費し…

おすすめ度： 4

満足している点
・一部の隙も無い程、ｸﾘｰﾝであることに特化したｴｸｽﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝ
・「高級」というより「上質」な雰囲気のｲﾝﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝ
・握ると感動すること請け合いの、しっとりと手に馴染むｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
・噂通り、回転の手応えにまったくﾉｲｽﾞの無い見事なｽﾃｱﾌｨｰﾙ
・非常に質感の高い本木目、ﾏｯﾄｼﾙﾊﾞｰとｿﾌﾄ樹脂の素材
・1.4L/122psとはとても思えない実用域での走行性能
・「ﾊﾞｼｭｯ」という音とともに閉まる重厚さ満点のﾄﾞｱ
・走行中、わずかな機械音も耳に入る程の静粛性
・ﾜｺﾞﾝの中ではズバ抜けて広いﾗｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑ
・1.4Lであるが故の維持費の安さ(自動車税・保険料)
不満な点
・燃費は一般道では、ｶﾀﾛｸﾞ値ほどは伸びません
　（街乗りでは13～14km/L程度）
・FF車であるにも拘らず、4Motion用に後席中央に通るｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ
・1mmもﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞしないﾘｱｼｰﾄ(子供が眠ると可哀想…)
・豪勢にﾀﾞｽﾄを出してくれる高制動ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
・重くて固く、ｱﾚﾝｼﾞや取り外しに労力のかかる各種機構
　(ﾀﾞﾌﾞﾙﾌｫｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ式ｼｰﾄ、ﾄﾉｶﾊﾞｰ、ﾗｹﾞｰｼﾞﾈｯﾄﾊﾟｰﾃｰｼｮﾝ)
総評
前車では1ヶ月に平均2万円のｶﾞｿﾘﾝ代を消費しており、通勤環境の変化によってそれがさらに2倍(!)になることもあり、「維持費改善」と「上質感」が両立できる車へと乗り換えを検討したところ、選択肢がほぼコレしかありませんでした。
　因みに、1,470kgの車重に対する1.4Lの排気量に不安を抱く必要はまったくありません(断言)。前車は4.0Lでしたが、DSGの効率性とﾄﾙｸ特性から、実用域における不満点はほとんど無いと言えます。

とにかくそのﾊﾝﾄﾞﾙやﾄﾞｱｸﾞﾘｯﾌﾟの手触りの良さ、走行時の性粛清の高さ、切った通りにｽﾊﾟｯと切れるｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌｨｰﾙなどを、ぜひ一度、試乗して体験してみてください。

「所有する喜びを感じる、頼れる大人のﾂｰﾙ」です。
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け

スタイル

クール、品がある

ドライビング

静粛性が高い、乗り心地がいい

インテリア

ハイクオリティ、ラゲッジルームが広い

エコ

燃費がよい

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