再会

今更ながらなんですが、今から12～3年前に走ってるのを無理矢理停めて僕がナンパしてお話ししたことありませんでした？^^;

当時何度か１５５乗りの方とお話したことはあるのですが、無理やり停められてまでというのはなかったような・・・。
すべてスーパーやファミレスの駐車場でのことであったと思います。
でもこのクルマは本当に珍しいので、もしかしたら、次のオーナーの方かも知れませんね。
ちなみに初期型のリヤウイングは33のものを流用しているようで、後期形のスポルティーバより高めのウイングがお気に入りでした。^^

Twinspark Fomula、基本75エンジンと同じでジュリア最終形でないですか！
平行物しかなかっただけにレア中のレア物では !?
日本にまだ何台残っているのでしょうか・・・

ウチのスパイダーですが、経路を調べてないので何とも言えませんが、「京」の職権打刻な車両なのでして、もしやするとホリイさんの所の出の可能性も。

以前交換された123デスビの調子はどうですか？
最近周りで123に換える人が増えたので気になります。

この1.8Lエンジンは、明らかに低速トルクが不足しておりましたが、（笑）高回転までいきよい良く回り、本当に楽しいものでした。^^
このクルマを購入する時、すでに16Vエンジンは発表されていたのですが、アルファロメオ最後の純血4気筒というのも大きな魅力で購入動機になっていたと思います。

実際レア物だけに今後の動向も気になりますが、嫁も「思い出のクルマなのでもう一度欲しいね」などと無責任なことを言っております。（笑）
が、そうなるとスパイダーの立場がない・・・。（苦笑）

＞「京」の職権打刻な車両なのでして、もしやするとホリイさんの所の出の可能性も

私のスパイダーも並行物なのですが、エンジンの刻印まで確認したことはありません。
刻印で輸入した都道府県までわかるのですね。いつか私のも確認してみたいです。

＞123デスビ
アイドリングの安定、フラットトルク（以前３千回転付近で感じたトルクの谷がなくなった）、高回転までスムーズに伸びる（といってもアメリカ仕様のカムなのでたいしたことはないと思いますが・・・）等明らかに体感できる効果はあります。
そしてその効果がずっと長く安定して得られるであろう事が、最大の魅力ですね。