fetta1.8のブログ一覧

先日、主治医のところで撮った写真です。


全塗装済みのSr.4スパイダー(MT)とアルフェッタ1.8GT。
アルフェッタはチューンドエンジンとツェンダーフルエアロ搭載。
ああ、このアルフェッタ、運転してみたい・・・。

社長に、「アルフェッタ、いいですね。最近、あのキャブレターの頃のエンジンの音やフィーリングが、懐かしくてたまりません。」
と私が言うと、
「（115）スパイダーのキャブレターへの改造もできますよ。」
ですって。

昔、スピカ製インジェクションのクルマはキャブ仕様に改造したものをよく見かけましたが、ボッシュに変わってからのでは見たことないような・・・。
改造するにはかなりの金額がかかるだろうし、色々と弊害もありそうなので、実現は難しいと思いますが、夢のある話ではあります。
でもSr.1、2のスパイダーに乗り換えることを思えばかなり現実的かな・・・？



156GTAと75V6エボルツォーネ仕様。
この75はOZアロイホイール、サンルーフ、そしてさらに、本来ATであったミッションをGTV6の5速MTに換装されており、かなり魅力的。
これも運転してみたい、と言うか、かなり欲しいという感じ。
でもスパを降りるつもりはないので、無理ですね。



ヘッドガスケットの交換で入院していたホワイトのSr.4スパのエンジンルーム。

このエンジンの特徴である4気筒一体のウエットライナーや、ダブルローラーのカムチェーンが見えます。
私のスパも、ヘッドガスケット左側からオイル漏れがあるのでいずれはやらなければならないでしょう。

私は主治医のところには、必要に迫られない限り行くことは無いのですが、行った時にはバラエティーに富んだロメオの品揃えや、興味深い整備風景などを見て、たのしませてもらっています。