fetta1.8のブログ一覧

画像は社長（主治医）のブログから無断で拝借（汗）


2週間ほど前、私のスパイダーを車検のために預けに行ったとき、このスパイダーを見て、内外装ともかなりくたびれているので、「もったいないけどこれは部品取り車にされてしまうのかもしれないなぁ・・・」なんて思っていました。
スパイダーの車検が上がり、引き取りに行ったときにはこのスパイダーは見当たりませんでしたが、別の場所に保管してあるのかと思い特に気にもとめませんでした。
でも今日社長のブログを見てみると修復中だったんですね。^^
かつて105クーペやSr1、2スパイダー修理のためのドナーとして、それらより新しいSr3スパイダーが沢山解体されてきたと思います。
近年ではSr4スパイダーも・・・。
この個体は見かけがくたびれていてもヨーロッパ仕様のキャブ付きエンジンであったのが生き延びられた理由なのでしょう。
実際、過去に私が乗っていた85年式の116ジュリエッタもソレックス付きでほぼ同じ仕様のエンジンかと思いますが、その前に乗っていたアルフェッタ1.8よりはマイルドには感じたもののフィーリングはなかなか良かったです。

いずれにしてもこうして115スパイダーが1台でも延命されることはうれしいことですね。^^