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お盆前に主治医のところに再入院させたスパイダーですが、一昨日にようやく引き取ってきました。

ライトのヒューズが切れる原因は、ここに書くのも恥ずかしいような原因、本当に単純なところを見逃していました。(；^_^A

プラグがカブリがちなことは、エンジン本体の圧縮などには問題なく（よかった！）、キャブレター内にゴミがたまっていたのが原因かも・・・？とのことで、一応その掃除はしてもらいました。
またハイテンションコードもかなりくたびれていたので、もしかしたらこれを交換したらよくなるかも？、と新調しました。



しかし長い下り坂などでエンジンブレーキを多用するとカブリがちな症状は改善せず、キャブレターのオーバーホールなど、更なる対策を考えたほうがよさそうです。
ウルトラのハイテンションコードに交換してみての感想は、多少回転の上昇がよくなったような気もしますが、プラシーボ効果かも？という感じでほとんど変化はなさそうです。（笑）

ついでという訳でもないのですが、今日、コイルを手持ちのコレに交換してみましたが・・・、


特に走りに変化は感じられません。（笑）

そしてステアリングも・・・・、

モモのインディーから手持ちのコレに交換してみました。
こちらはインディーのニスがあちこち剥がれて手触りが悪くなったため、それを補修する間、仮に付けたものです。
仮に付けたものとはいえ、やはり革巻ステアリングは一番操作し良いと再確認しました。
それでもやっぱり・・・、スパイダーにはウッドのステアリングの方が華やかで良いとも改めて思いました。＾＾