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帰りのガソリンスタンドで


ローダウンだった足回りをノーマルに戻してもらうなど、色々あって日にちがかかりましたが希望どおりに仕上げてもらえて満足です。
ただ、引き取りに行って試走させてもらうとありがちなマイナートラブルを発見。
走行には支障はないものの、修正はかなり時間がかかる仕事と言うことで、後日の対応に・・・。（苦笑）



本当は外見的にはこんなの（ネットで拾って無断で借用した画像(；^_^A）が良かったのですが、色々他の個体も見て、外見よりも機械的に申し分の無いものを選びました。
中古車、しかも旧車ですからすべてを好みに合わすことが出来たとしてもお金がかかりすぎますしねぇ。
この個体を試乗させてもらうまでは75　2.0TSはまったく未体験のクルマでした。
でもかつて116ジュリエッタやアルフェッタに乗っていたし、8Vの155TS1.8にも乗っていたし、代車で75 1.8IEや8Vの155TS2.0も借りて乗ったので未知のクルマといった感じではありません。
プロペラシャフトの振動は多少ハンドルなどにきますが、ブルブルガタガタじゃなくて、ビリビリッ程度でパラツインのバイクみたいな感じで心地よいとも感じる程度。
またプロペラシャフトのイナーシャのため、回転の上下などに多少の鈍さを感じますが、見方を変えればこんもりとトルクフルにも感じで良いものです。
このあたりは116ジュリエッタにそっくりの感覚かなぁ・・・？
116ジュリエッタといえば、それに使っていたレカロのベースがそのまま合うようだし手持ちのSRかLXが付けられます。
中古のステアリングボスもサービスしてもらったので、自分好み、理想のドラポジを実現できそうです。^^

ただひとつだけ大きな誤算が・・・。
今回の乗り換え、というか、2台を1台に集約することは、家計の負担を減らすためなのですが、任意保険の支払い金額がなんと147と白スパ2台の合計金額よりも高い！（涙）
147は車両保険なし、白スパは有りの合計です。
原因は75TSの車両保険の料率がもっとも事故率（保険の使用率）が高いクラスのため。
対人、対物はほぼ普通。
以前からの75TS乗りの皆さん、どんなけ自損事故をしているんですか?!（笑）
安全運転で行きましょう！←特に自分。（笑）
そしてまた、プロペラシャフトやカップリングに余計な負担をかけぬよう、優しく丁寧に乗ることも心がけたいと思います。