fetta1.8のブログ一覧

先日、主治医のところで撮った写真です。


全塗装済みのSr.4スパイダー(MT)とアルフェッタ1.8GT。
アルフェッタはチューンドエンジンとツェンダーフルエアロ搭載。
ああ、このアルフェッタ、運転してみたい・・・。

社長に、「アルフェッタ、いいですね。最近、あのキャブレターの頃のエンジンの音やフィーリングが、懐かしくてたまりません。」
と私が言うと、
「（115）スパイダーのキャブレターへの改造もできますよ。」
ですって。

昔、スピカ製インジェクションのクルマはキャブ仕様に改造したものをよく見かけましたが、ボッシュに変わってからのでは見たことないような・・・。
改造するにはかなりの金額がかかるだろうし、色々と弊害もありそうなので、実現は難しいと思いますが、夢のある話ではあります。
でもSr.1、2のスパイダーに乗り換えることを思えばかなり現実的かな・・・？



156GTAと75V6エボルツォーネ仕様。
この75はOZアロイホイール、サンルーフ、そしてさらに、本来ATであったミッションをGTV6の5速MTに換装されており、かなり魅力的。
これも運転してみたい、と言うか、かなり欲しいという感じ。
でもスパを降りるつもりはないので、無理ですね。



ヘッドガスケットの交換で入院していたホワイトのSr.4スパのエンジンルーム。

このエンジンの特徴である4気筒一体のウエットライナーや、ダブルローラーのカムチェーンが見えます。
私のスパも、ヘッドガスケット左側からオイル漏れがあるのでいずれはやらなければならないでしょう。

私は主治医のところには、必要に迫られない限り行くことは無いのですが、行った時にはバラエティーに富んだロメオの品揃えや、興味深い整備風景などを見て、たのしませてもらっています。

昨日、主治医のところにスパイダーを預けてきました。

右前ブレーキの引きづりとマスターシリンダーからフルードが少し漏れているのでその修理です。
右前のブレーキキャリパーはおそらくOHで、マスターシリンダーはこの機会に交換した方が良いだろうとのことでした。
一番気候の良い時期に乗れないのは辛いけれど、問題がブレーキだけにだましだまし乗り続けるわけにも行かず、入院させました。

主治医のところは今、かなり修理が混んでいて忙しいそうで、最低でも２週間以上はかかるとのことです。(T_T)

預けるにあたっても、代車がすべて出払っているとのことで、１週間ほど待ちました。
昨日のお昼ごろ、そろそろ修理に出せるかとＴＥＬしたのですが、

私、
「そろそろ代車、戻ってますか？」

出られた社長、
「ハイ、ありますよー、何でもいいですかぁ？」

私、
「何でもって何ですかぁ？」

社長、
「あー・・・、セルシオですわー、イヤ、レクサスです、レクサス。」

私、
「ハイ、べつに何でもいいですけどー・・・。」
（と言いながら、燃費のことが心配）

社長
「あー、もしかしたら、別のも帰ってきてるかもしれませんし、じゃぁ、お待ちしてます。」

私、
「ハイ、行きますので宜しくお願いします。」

というようなやり取りのあとおじゃましたのですが、

着いて、あらためて社長に症状、修理の内容についてお願いしたあと、
「コレですわー。」
と社長が指差す先に居座るのは左ハンドルのセルシオ。

私、少し不安に・・・。

社長、
「あー、もしかしたら、ゴルフ帰ってたかなぁ～、帰ってるかもしれません・・・
あー、帰ってましたわ、ゴルフ、乗って帰って下さい。」

私、かなり安心、少しだけがっかり・・・。
だって、セルシオなんて、一生絶対に買わない（買えない）ような縁の無い車だと思うから・・・、ちょっとは乗ってみたいかも・・・。

と言うような訳で、ゴルフⅢを借りて、右ハンドルなのにウインカーレバーが左についていたり、ヘッドライトのスイッチがダッシュボードにあるダイヤルだったりするのに妙に外車（ドイツ車）を感じながら帰路についたのでした。

ちなみに主治医のところは新社屋竣工真近、ということで、旧社屋からの引越しの最中の忙しいところにおじゃましてしまいました。

今日、やっとスタッドレスタイヤをぬぎました。

スタッドレスタイヤは185/65/15サイズを履いていたのでノーマルに戻すとハンドルがやたらと重く感じます。
もちろんパワステ付きなのでたいしたことはないのですが・・・。

燃費も最近１０km/Lを切ったことがなかったけれど、たぶん少し悪くなるでしょう。

そして先日の腐ったトランクの底。

数日前、修理すべく拳でたたき割ったら５センチほどの穴が開いてしまいました。
ハンマーでたたけばより完全に腐った部分を取り除けるのでしょうけど、自分の手に負えなくなりそうなのでやめておきました。

そしてサビチェンジャーを塗って２日ほどかわかし、グラスファイバーの布とパテで穴をふさぎました。

コテコテでかなり不満は残るのですが、まあ普段はほとんど見えないところなのでよいことにしよう・・・。(^^ゞ



写真はタイヤをはずしたついでに、トランクの底全体にシャシブラックを塗ったところです。

先日、主治医のところでオイル交換してきました。
いつもおまかせでお願いしているのですが、伝票を見ると銘柄がレスポSからモチュール2100Vに変わっていました。
MOTUL2100Vでググッてみましたが、なぜかヒットしたのは、アルファ147乗りの方の整備手帳の１件だけでした。
そのような訳で詳細は不明。←かなりいいかげん(^^ゞ
でもオイル交換後のエンジンフィーリングの向上は、今までで一番顕著に感じられました。
これはオイルが良いのか、それとも交換前の状態が特に悪かったのか・・・？

ついでに気になるところを色々と話して点検してもらったのですが・・・・、
近いうちに入院させることになりそうです。(T_T)

今日、スパのメーターの積算距離が１０万キロに達しました。
そう、あくまでメーターがです。（笑）
買ったときから他のメーターにくらべて、スピードメーターだけが少しキレイだったので、私が買う前に一度交換されているのではないかと思います。

そして私がこの個体に乗り始めてから、メーターがサボっている期間もかなりあったので、実際の走行距離は不明です。

メーターがサボっていたと言うのは、
なぜか完全に動かなかった時期。
その後少し自然治癒して、針がさす速度は最高４０キロくらいまでしか上がらないけれど、デタラメながらなんとなく動いていた時期。（動く日、動かない日など色々）
メーターのケーブルが切れてしまって完全に止まっていた時期。
また、スピードメーターだけはずして入院させていた時期もありました。

これらの間もずっと普通に乗り続けていて、その走行距離はまったく不明なのであります。

だから１０万キロに到達したというのはあくまでメーターのこと。

よくガンバッタな、メーター君。
でもスパ本体はもっともっとガンバッテ走っていたのだよ！（笑）