fetta1.8のブログ一覧

今更なんですが、年末の12月25日にオイル交換をした件について書きます。

選んだオイルは写真のヤツ。（購入価格4L缶1個あたり1680円）
前回のラムコの20ｗ-50はかなり硬くて夏場でも始動時のクランキングが重かったので冬場はとても無理かと・・・。
同じラムコで以前、10ｗ-40があったかと思ったのですが、ないようなので安い鉱物系のオイルをテキト-に選んでしまいました。
一気に普通な？硬さの10ｗ-30です。(^_^;)
オイル交換も自分でできるようになると、「もしだめでもまたすぐに交換すればいいや・・・。」なんて安易に考えてしまいます。
交換後、1ヶ月弱で1000㌔余り走った感想はというと、、始動時もエンジンが温まってからも、回転がすごく軽くなりました・・・・、あたりまえか？(笑)
短期的にはオイルがすごく減るとか、煙がすごく出るとか、漏れがひどくなったとかの弊害は出ていません。
長期的には、わかりませんが、指定よりかなり軟らかいのでちょっと心配ですね。

でもあたためてホームセンターなどで見てみると、この手の普及版オイルはもっとお安いのがあって、例えば全国展開のコメリのオリジナルオイルも4Lで1280円だし、カストロールのGTX7とかもチラシ価格なら1680円とかで売っていたりします。
選択肢はいくらでもありそうですね。
しかしやはり少し軟らかすぎるように思うので、次回は10ｗ-40にすると思います。

さて、話は前後しますが、前回のラムコのオイル、3000㌔を過ぎたところで交換しましたが、抜いたオイルはもちろん新品の時の硬さはないものの、シャバシャバで全然だめになっているということもなく、まだそこそこ良い状態に見えました。
しかしこの距離でちょうど4L缶を2本使い果たしたので、（交換時6L入れて、途中2L継ぎ足し、抜いたオイルが5L余り）ちょうどよかった？と思っています。
交換当初、始動時、低速走行時にケッチンやキャブへの吹き替えしみたいな症状がでたのですが、オイルのせいでそんなことが起こることはないと思いながら、オイルが古くなるにつれてその症状は改善し、軟らかいオイルに交換してからはそのようなことは皆無なので、やはりこのことにオイルが関与していることは間違えなさそうです。

さて別の話題なのですが、この前、勤務地が変わり、通勤距離が伸びたことを書いたと思うのですが、目下の悩みは燃費です。
通勤距離が伸びたといっても自動車専用道路を含むバイパスを走っていくので時間はそんなにかからないのですが、ついスピードを出してしまい、3ケタの速度近くまで出してしまうと、燃費がガタ落ちになります。
私のスパイダーはスピカのもっともパワーのない時代のモデルのせいか、ギヤ比が低いようで、100㌔出すと3300回転以上回すことになっているようです。（甘いメーターの誤差も見込んだ上で）
100㌔出さなくともそのバイパスは起伏が激しく、けっこうアクセルを踏み込むことになってしまうのです。
逆に街中のスロー走行でもトップギアに入れられることも多いのですが・・・。
まあ、安全のためにも、免許のためにも燃費のためにも、もう少しゆっくりと走るくせをつけねばなりませんね。(^_^;)

あと・・・、愛車紹介に1981年式と書いていましたが、主治医のところで改めて資料（洋書）で調べさせてもらうと、車台番号から1977年式で1981年に日本で登録された中並だということがわかりました。
愛車紹介を訂正しておかねば・・・。

おくればせながら、明けましておめでとうございます。

写真は今日、所用で出かけた時、虹が出ていたので撮ったものですが、スパイダーがかなり汚れていますね。(^_^;)
塩カルのこともあるので簡単な洗車はこまめにしているのですが、毎日乗るとすぐに汚れてしまうんです。

年末にオイル交換したりとか、ネタもあるんですがそれはまた後日。

本年も宜しくお願い致します。