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10日ほど前に75は手直しから戻ってきています。

自分仕様にするため、先日運転席をレカロＳＲに交換しまして、あとはステアリングと、まずはサービスしてもらったMOMOのボスを取り付けました。
それにナルディークラシックを付けるために赤スパの頃、ボススペーサー兼MOMO →ナルディーへの変換に使っていたFETのクイックリリースを取り付けようとしたのですが・・・、そいつが一部破損しているのを発見し、使用を断念。
とりあえず、ボスに直接付けられるMOMOのステアリングはインディー35ｃｍ１本しか持っていないので、それを取り付けました。


まったく似合わないような～、それほどおかしくもないような・・・。（笑）

そして、ボスを変換するための部品（ステアリングのPCDチェンジャー）、今なら安価なものもてに入るのでは・・・・、と検索してみたら・・・・。

やはりありました。

これでナルディークラシックを取付けられるのですが、まだ交換していません。
私が持っているクラシックは33ｃｍのブラックスポークと38ｃｍのシルバースポーク（どちらも皮巻き）の2本なのですが、35ｃｍのインディーの使い心地が意外に良くて・・・。
手持ちのステアリングのなかから使用するものを選ぶなら、結局白スパで最後に使っていたナルディーコンペティション　ウッド36ｃｍブラックスポークにすることになりそうです。
こちらはグリップもインディーよりは太く、スポークもブラックなので、見た目の違和感もインディーよりは少ないかも・・・。
でもそのコンペティションウッドは白スパと供に主治医のところへ行ったまま。
白スパの純正ステアリングのレストアが終わったら返してもらう約束なのですが・・・、はたして何時になることやら・・・。（笑）
でもやはりナルディー皮巻きの36ｃｍが欲しいな・・・。

75は納車時から予定していた手直しのため、一週間ほど前から主治医のところへ帰っています。
で、今回の代車がコレ、EP91のレトロバージョンです。



走行3万キロ代の上物？
ボディーカラーが75であれば一番欲しかったグリーンメタと似ているのが泣けます。
走りのキビキビ感はこの前のパッソと比べれば少し劣りますが、それでも必要充分な感じ。
ただ、意外なところに欠点が・・・・。
身長170センチそこそこの私に合わしてシートをスライドさせるだけで、運転席後ろの座席にレッグスペースほとんど無し！
まさか天下のトヨタさんの5ドアハッチバックでそんなことはないであろうと、後席もスライドするか見てみましたが、そのようなことはなく、実質大人4人乗車が無理な状況です。
燃費はパッソと同様13km/Lを上回る程度で上々かと思いますがハイブリッド車などを別としても、今の時代では良いとは言えないのかな？
燃費と言えば75はうわさには聞いていましたが2Lのクルマとしてはかなり良いようで普通に12km/L以上はいきます。
決して条件が良いのではなく、毎朝10キロ走るのに30分ほどかかる渋滞にも巻き込まれていますし、よい時には13km/L位いきました。
過去に所有したどのクルマよりも良いかも？
この様子から、今の2LのNAセダンの燃費はどれ位なのか？多少気になります。
ちなみに私が所有したクルマの中で、もっとも燃費が悪かったと思われるのが2スト360ccのフロンテクーペ、LC10Wです。（笑）
乗る時はいつでもアクセルペダルを床まで踏みつけているような状態でしたので・・・、6～7km/Lが普通？でした。（笑）