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昨夜、どうしても実家へ帰りたかったようで、通勤の足というお仕事を放棄して、ローダーで行ってしまいました。
「GWは実家に帰るって・・・・、アナタほとんどコチラにいないじゃないですか？帰ってばっかり。」と言いたくなるワタシ。（苦笑）


経緯は、子供を駅まで迎えに行った時に、アイドリング中に突然のストール。
始動性が悪いもののなんとか再始動。
しかしアイドリングでは激しいハンチングの後またストールの繰り返し。
なんとか走り出しても、突然に激しいスナッチ。
同乗者が事故かと怖がるほどシャクリまくり。(T_T)

自宅まで帰り着いて色々原因を考えてみる。

アイドリングでハンチングなので二次エアを吸っている？
コイルかデスビの不良？・・・、プラグ倍の数付けているくせに？（笑）
燃料ポンプ不良でガソリンが充分に来ていない？

よくわからないまま、とりあえずガソリンを満タンにすればどうかと、だましだまし行きつけのガソリンスタンドへ・・・・、ところが満タン完了したところでまったく始動不能に。
いくらセルを回しても、初爆の気配すらなし。
で、やもおえず、任意保険の付帯サービスでローダーをお願いしました。

ローダー屋さんで一夜を明かし、本日実家に着くと、何の症状も出ない、まったく問題なく元気に戻っているそうです??
どういうことやねん!?　ほんまに京都へ帰りたかっただけですか？
仕方が無いので昨日の状態を詳しく説明し、各部点検してもらうことになりました。

で、仕方なく今日はT-Carで通勤。（写真は今日のじゃないです）

朝はちょっと寒かったですねぇ・・・。


そして今夜届けてもらった、保険会社に手配して頂いた代車は・・・・。

ポルシェパターン？5速MT
なんかすごく懐かしいシフトパターン。
若い頃にバイトで運転していた車、日産だったか三菱だったか、このパターンでした。
「できればマニュアルシフトでお願いします」と遠慮がちにお願いしたことがかなうなんて・・・。

1.3Lガソリンエンジン車です。

ちょっと乗ってみた印象。
ハンドリング、（取り回し感）乗り心地、147に似ている。
RHDコンパクトカーとは思えない自然なペダル配置、見てみるとアクセルはオルガンタイプ！
小さなクルマらしい軽快感、あるいはパワフルさは感じられないけれど、しっかりと落ち着いた感じの走り・・・。
プッシュスタートのエンジン、アイドリングストップ、いろいろとヤヤコシイ。（笑）
まあ・・・・、今時のクルマ、しばし楽しまさせて頂きます。＾＾

ホイール変更出来るなら・・・？と、合成写真で遊んでみました。







上から現在の姿、元画像。7J15のmomoのホイールに195/55R15タイヤ。

以下OZモンツァ、スピードラインウルティモ、ボルベット、リアルカンポ、OZラリーレーシング。


現在のmomoはホイールが純正よりデカイためか、かなり重く感じました。

もっともカッコイイと思われるのは、やはりOZモンツァ。しかし希少であり、売り物があっても高価、そしてかなり重たいらしい。

ウルティモは似合っているようにも思うけれど、見慣れているだけで今ひとつ似合ってないのかも？これも7J15。
155の時にこのホイールを履いていたけれど、あまり良い印象ではありませんでした。
これも7Jで重たくて、オフセットも小さめだったからかな・・・？

ボルベットも悪くない？色々なクルマに装着されているのを見ますが、何にでもそこそこ似合う無難なデザインなのか？これも7J15.

リアルのカンポはカッコワルイかと思ったけれど、そんなに悪くない？これは6.5J15でちょっと軽そうに見えるし、6.5Jの方がタイヤ、クルマとのバランスが良いと思われます。
今の7Jに195はちょっとヒッパリ気味。

最後のOZラリーレーシングは良さそうに思ったけれどそれほどでもない？
文字が無ければGTV6の純正に似ているように思うんですけれど・・・。

価格などから現実的なのはボルベットかリアル、あるいは現状のまま我慢。（笑）

もうひとつ、今のホイールをガンメタに塗り替えると少しは良くなる・・・かな？

妄想は続きます・・・。（笑）

先日、再びの手直しから帰って参りまして、ステアリングはやはり皮巻きか？、と手持ちのナルディークラシック36ｃｍに交換

ホーンリングが無いのが残念ですが、似合っていると思うしポジションも良好。
でも経年変化のせいで表面がツルツルスベスベ？な感じでウッドのよりもグリップが悪い。（笑）
保革油を塗ってもあまり変わらずグローブが必須。

そして・・・

ようやく夏タイヤに交換。
ですが、このホイールのデザインがどうにも75には似合わないように思えて好きになれません。

この個体との最初の出会いの写真ではツェンダーエアロも含めて著しい違和感（鈍重な感じ）を感じたのですが、ローダウンをノーマルに戻してもらった今は多少マシに感じます。

デザインが合うのは純正ノーマル、定番ロナール、OZモンツァなどのディッシュに丸穴系なのですが、ロナール、OZはまず手に入らないであろうし、あっても高価で手が出ないでしょう。
純正ノーマルの場合はタイヤの選択肢が少なすぎて・・・。


気に入らないと言いつつも、逆光なこの写真ではリアホイールのスポークの間からバネが見えているのを見て、「インボードディスクブレーキ自慢が出来る！」と少しニンマリもしています。

また新たに75のマイナートラブルが発生しまして・・・、保障で面倒を見てもらえるなら今のうちとホリイさんに預けに行ってきました。
いつものように展示車やメンテで入庫中のクルマをすこし見てみると、なんと155の売り物が4台も！


奥の2台はV6、一番手前は16VのTS。


そして別の場所に８VのTS。
値付が一番高いのが８VのTS。コンディションの優劣によるものなのか、希少価値のためなのかはわかりませんが、私が一番気になるのもこの個体。
地味めな155も捨てたものではないし、タイミングベルト交換の必要もないし・・・。
お店にとって155の在庫が4台もあるのが良いことなのか良くないのか私にはわかりませんが・・・。（笑）
155ファンで購入を検討されている方は問い合わせてみる価値はありそうです。
残念ながら？さすがにQ4の在庫はありませんが・・・。（笑）



店内には私が持っていった昨年のイタジョブのポスターが無造作に（笑）飾ってありました。
ちょうどポスターに展示車のパンダが写りこんで見にくい写真になっていますが。(^^ゞ
イタジョブといえば、愛車が75になりまして残念ながら参加はできませんが、休みが取れたら見学には行きたいですねぇ。＾＾

そして白スパも大切にしてもらえそうな新オーナーが決定したようでめでたい！

白スパに付けていたナルディーのステアリングも返してもらって、代車にまた元気の良いパッソを借りて帰ってきました。