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実は・・・、訳あって、セレナを乗り換えることになり、本日代わりのクルマ、147、2003年式、5MTをスパイダーの主治医、ホリイさんで受っとってきました。
同時にスパイダーの夏タイヤもホイールにはめてもらい、受け取ってきました。
写真は4本のうち2本を降ろしてからから思い出して撮ったのですが、携帯写真かつブレブレですみません。(^_^;)

クロモドラのホイールは、1週間ほど前に一度受け取り、自分でペイントしてから今日もう一度持ち込み、タイヤをはめてもらいました。
ちなみにホイール1本の単体重量を計ってみたのですが、5.4キロでした。前より少し軽い。^^
当面の問題はセンターキャップが無いことですねぇ。
もちろん見た目のこともありますが、ハブとホイールの接点あたりに水が入り、腐食が進む不安の方が大きいです。
タイヤはダンロップのル　マンの・・・？まだちゃんと確認してません。ｗ
安くしてもらえたことと、あまり色々と考えたり、ネットで買ってどこかにはめてもらいに行くとかの手間をかけるのが面倒になり、お願いしました。

147の方についてですが、セレナにはあまりにも乗らなかったので（13年間で2万キロ）次のクルマはボロでも良いので小さく5ドアハッチバックの安いもので・・・、などと考え日産のディーラーさんに「ティーダで多走行でも激安とかないですか？」などと相談したのですが、適当なクルマがなく、セレナの下取りも思っていた以上に悪かったため、ホリイさんの方に相談してみた結果です。

最初、「代車で使ってはるののうちから良さそうなのを譲ってください」などとお願いしていたのですが、お目当てのクルマたちは代車として活躍中のためなかなか対面することもできず、セレナの車検、消費税増税など色々なことがあり、「では在庫車の中から現状渡しで安くしてもらえるヤツないですか？！」と相談した時にたまたま入庫してきたクルマです。
少し試乗させてもらった時の感想は、前にウチに有ったプントHGTに良く似た感じで普通に良いクルマ、静かで運転しやすくて、シートが良い・・・、といった感じだけでした。
ポイント高かったのは、地味なシルバーメタのボディーカラーと、前のオーナーの好みか、16インチから15インチにインチダウンされたタイヤホイールでした。
問題点は走行距離約10万キロにしてタイベルの交換記録が不明なこと。
前オーナーの方曰く「2回は交換したはずだけれど・・・。」だそうですが、1回目の記録はあっても2回目の記録が無い・・・。
すぐに切れてエンジンブローしたら笑ってやって下さい。(^_^;)

さて、今日受け取りに行き、改めて見てみると、きれいに磨いていただいたボディーはピカピカでエクボのようなヘコミはあっても目立つキズはなし。
最初、ビニールレザーだと思っていたシートは本革でしかも前はレカロ。
社外HDDナビが付いているのは知っていたのですが、BOSEのサラウンドスピーカーが標準装備だったり、ETCや（カード作らないと持ってないですが）レーダー探知機（ナビの付加機能？）も後付されているうえ、ライトもHIDでまさにフル装備といった感じでした。^^
これで何も壊れなければ本当にお買い得。多少の修理代がかかっても、当初のコンセプトとははずれるのは仕方ないにしても良い買い物？
エンジンブローしたら・・・、車検も2年取ってるし笑い話では済みませんが・・・、主治医様が格安で修理してくれることを期待して・・・(笑)、当面何も手を入れずに使用するつもりです。

さて、セレナを手放すことになった訳なのですが、クルマに不具合が有ったのではなく、私が5年ほど前に腰を痛め、セレナのシートとポジションでは非常に運転し辛くなったこと、もう少し小さいクルマに乗り換えたかったためです。
ホリイさんでの下取りも日産のディーラーやガ○バーなどの買い取り会社より良くして頂き、また次の嫁ぎ先も決まったようで本当に良かったです。^^


最後に・・・、良いことずくめみたいに書いていますが、クルマを買い替えたり、タイヤを交換したりとか・・・、やはりお金もかかるし面倒だし、かなりパワーのいる作業ですね。
本当は今日みたいな晴れた春の日は、スパイダーをオープンにして出かけるとか、サイクリングに行くとかしたかったこのも事実ではあります。(笑)

前の記事にも書いたように、純正クロモドラのホイールを美装して夏タイヤの準備をしようとしていたんですが・・・、あらためてこのホイールを見てみると、思っていた以上に腐食が進んでいて、酷いところは爪でひっかくだけで粉を吹いて削れる始末です。（涙）
という訳で、このままこのホイールを使うのは危険と判断し、やむなく代わりを探すことにしました。
ネットで探したりして、中古はないか、新品ならアウトデルタレプリカはどうか？など、色々と考えたのですが、結局主治医にお願いして手配してもらうことになりそうです。
今までと同じクロモドラのフィンタイプですが、ちょっとデザインが違うヤツです。
実は主治医のところにカンパの106があったので訊ねてはみたのですが「これは非売品、よっぽど高く出してくれるのやったら考えてもいいですけど・・・。」とのことで、あきらめざるおえませんでした。
やっぱりカンパのホイールには縁がない？(笑)

タイヤの方も違うサイズを試してみたかったのですが、ホイールにお金がかかってしまうこともあり、いま、主治医のところで在庫のあるダンロップの185/70ｒ14を「お願い安くして！」と値切り中です。(笑)

という訳でそろそろ夏タイヤに替えたいのですが、もう少し日にちがかかりそうです。
と言ってもこちらでは昨日も盛大に雪が降っていたのですが・・・。

あ、写真は本文と関係なく、たまたま出会ったノラネコさんです。

冬タイヤを履いている間に夏タイヤのホイールの化粧直しをしようと、近くのタイヤ屋さんで、すり減ったタイヤをはずしてもらいました。
この機会にこの純正マグホイールの重量を計ってみると、5.7キロ～5.8キロ位（センターキャップ、バルブ付）でした。
もう少し軽いか？と思っていたのでちょっと残念。
急いでホイールをキレイにして消費税増税までに新しいタイヤを導入したいのですが、まだ次のタイヤをなににするか決めかねています。(^_^;)

話は変わりまして、最近スパイダーで走ってったあと降りようとドアを開けると新車のような香りがします。
何の香りかと言うと、先日マフラーに塗った耐熱塗料が焼ける香りなんですね。
30数年前のクルマから、新車のような香りがするとは・・・・、思いもよりませんでした。(笑)

毎日お天気が悪かったり、あまりにも寒すぎたりして全然洗車できずにいたんですけれど、今日は時間も有り、暖かかったのでやっと洗車できました。
今年に入って初めてでしょうか？
ケルヒャーで洗剤を吹き付けて、スポンジで軽くこすってまたケルヒャーで吹き飛ばして、ソルトアウェイを吹き付けて終了です。
乾かしついでに買い物に出かけて（ちょっと風邪気味なのにオープンで(笑)）、帰ってきてからふとおもいたち、ジャッキアップして少し錆が出ているマフラーに耐熱塗料を吹き付けたり、トレーリングアームあたりにシャシブラックを吹き付けたりしました。
先に吹き付けたソルトアウェイはどうなった？(笑)

しかし洗車してキレイになると、なにか走りがスムーズになったような、力強いような錯覚をおこすのが不思議です。(笑)

連日写真のような雪模様でうんざりしていたのですが、昨日今日はちょっと晴れ間も出たりして、公私ともにやりたいことが少し進んでよかったです。
 


 さて、先日おかんの頭の頭さんに、ベルリーナからはずしたデフロスターの吹き出し口を譲って頂いたのでさっそく付けてみました。

今まではSr.4の開閉できる吹き出し口だったのですが、やはりSr.2はこのルーバーの吹き出し口でないと似合わない・・・、良い感じになりました。＾＾
おかんの頭の頭さん、ありがとうございます。m(__)m
あと、この取り付け方だとたぶんオリジナルと左右が逆だと思うのですが、風の流れを考えるとこの方が良いようなので、このままでいこうと思います。
 


また、エアクリーナーの方も、先日主治医のところで吸い込みのダクトを溶接してもらい、再塗装もしました。
さらに吸気音がマイルドになり、ボディーにあるダクトとエアクリのダクトの位置が合ってバッチリです。＾＾
 
そしてもう一つ、スタッドレス用に使っている15インチホイールの1本がかなり傷みが酷く、エア漏れもあったので、もう少し程度の良い中古を1本手に入れて、今日、近くのタイヤ屋さんで差し替えしてもらいました。
差し替えてもらったホイールともう1本、前輪に使うホイールのバランスも取り直してもらい、高速走行でどのように変わるか楽しみです。
 
また余談ですが、この機会にはずした純正15インチホイールの重量を計ってみたのですが・・・。


 10.5キロもありました。10キロは切っているだろうと想像していたのでちょっと驚きです。
ついでに、庭に放置したままになっているリムを曲げてしまった155の純正15インチ（丸穴が小さくて多いけれど良く似たデザイン）の重量を計ってみると8.9キロでした。
内側を見比べてみると、スパイダー用の方がリブとかの補強がされていて頑丈なようなので納得。どちらが良いのかわかりませんが・・・。

話は元に戻りまして、今週末あたりもまた雪が降りそうな予報・・・。
はやく暖かい日差しの下をオープンで走りたいですねぇ。