昨日のタカタ（長いよ！）

８時には小雨も止み、しょっぱなからほぼドライ。

台数も１０台ほどと、クリアラップもとれそうです。やる気出てきます。

ということで、空気圧、減衰を調整しファーストアタック。

コースインと同時に結構攻めて見ます。やはり水溜りどころか殆ど濡れている所もなくドライです。

そんなことよりなんか加速がすごいんですけどｗ

やっぱ気温だなぁ。あとエキマニ効果？で、高回転の伸びが違います。レブるの早いよ。

二周目でもうちょっと攻めてみます。うん、全開でいけそう。ここで６秒５。

んで、三周目に完全全開アタック開始。う～ん、アンダー（汗）

出口でアンダー丸出し。でも５秒３でました。


とりあえずいろんな人に勝った！（喜）


その後チョコチョコつつきながら走っていましたが、どうも上手くいきません。さっきのベストと千分の一秒まで同じタイムも出ましたが、どうしても上回ることができません。

行き詰ってきたのでここで最近気になっていたバネレートを変更してみることに。

現在はラジアルなのにFr１２k　Rr１０ｋというガッチガチ仕様でした。とりあえず後ろに８kつけてみます。

しかしタイムは上がらず、変わりに気温が少しずつ上がってます。（汗）

タイムも５秒後半→６秒前半→６秒中盤と面白いように下がっていきます。

少し速いですが午前は諦め今度は前に10ｋをつけようとしてると、レッドシグナルが・・・

あれ？ta-kaさんおらんぞ？と思い新コース入り口に目をやると車が２台止まってます。一台変だし（汗）


横転してました（滝汗）

どうやら本人は無傷のようですが・・・車は終了です・・・

なんか二回転くらいしたらしいですｗ

これを見た瞬間思いました。



あ、黒い方はもうやめとこｗ


そんなこんなで激動の午前の部終了。


午後はFr10ｋ　Rr8ｋでアタックです。

とりあえずコースイン・・・なんじゃこりゃあ！？

アライメントおかしすぎです。急いでピットイン。

助手席側のアッパーマウンドが逆についてました（爆）

自分のアホさを嘆きつつ、ドライバーからメカニック転身（笑）のta-kaさんと一緒にアッパーマウントを戻してアライメント調整して再度出撃。

イイ感じです♪

やはりラジアルにはこれくらいのほうが合っているようですね。なんかしっかり踏ん張っている感じです。以前は踏ん張るってより、突っ張るってな感覚でした。アンダーも減少。

タイムは連続して５秒３～５で推移しています。

こんなに安定しているのは珍しいです。ちょっと感動。

その後チョイチョイ減衰をつつきながらアタックを続けていると、でました。６５秒２４８。

その後すぐにパラパラと雨が降り出し、そのまま終了。

本日の周回数７６周。最後のほうはオイルもお疲れ。

私もお疲れ。やっぱこの車は疲れます（汗）

そしてta-kaさん、一番お疲れ様でしたｗ

このあともお話は続くのですが・・・

とりあえず今日夜勤なんで今から寝ます。続きはまた明日。

おやすみなさい。