11.14Ｒベストと考察

見た感じ、9月のときと殆ど変わりません（笑）

ロガーを見た。

気温差は15度くらいあったかと思いますが、最高速度はほぼ変わらず。

ベストでは9月の方が1コーナーで突っ込んでる分最高速は高かった。

1コーナーは前回のほうが突っ込んでいるけど、今回の方がゆるく入った分2コーナーがキッチリ走れて立ち上がりでほんの少し前に出てる。

3コーナーのラインは前回の方が少し膨らんでるけど、その分向きがパッと変わってアクセル全開が速い。でも距離ではインベタの今回の方が短くて結果どちらも変わらない。

5コーナーから6コーナーへの切り替えしが今回の方が速くて7コーナーまでのスピードが乗ってる。ここは今回ちょっと意識した所。良かったみたいで良かった（笑）

新コース入り口はブレーキ踏んでますが、ノーブレーキと比べても最低速度は変わらないし特に差は無い模様。スピードをあわせるためにはブレーキ踏むのもアリっぽい。ブレーキで安心が買える。

すり鉢進入は今回はインに付き過ぎたと思ったけど、ロガーで見るとそんなに悪くない？ていうよりここは進入角度はそんなに重要じゃないのかも。速度と進入した後が。。頑張りすぎなきゃＯＫか？



91に乗ってた頃は前輪の外側がかなり減っていましたが、82に変わってからかなり改善されました。綺麗に磨耗してます。

必要なだけしかハンドルを切らなくなっているのでしょう。良い方向ですね。タイムアタックくらいならパワステは無い方がいいかも。感じ取れるとのがすごく違うような気がします。勿論腕へのダメージもぜんぜん違いますが（笑）

そういえばラジアルとフロントＳタイヤのデータを比べると、６コーナー以降ではぐんぐん差が開きますが、前半がそんなに変わらない。３コーナーまでなんてラジアルのほうが前とかｗ

小さいところでの踏みっぷりが足りなかったみたいですね。てことは、前だけＳタイヤでも６１秒台でてたってことかぁ。。未熟ｗ