EK９　VS　EP82　考察

赤・EK9　青・EP82


なんですかこの同じ車のようなグラフはww


そして驚愕。EK9の最高速度126キロオーバー！


なんか速いなぁとは思ったんだ（笑）


トルク感ももパワー感も夏場のEP82より全然ありそうだって。


他に気付いたことは。


　・ブレーキはシビックの方が止まるな！って感じたけれど、82の方が突っ込んでた。


　・３コーナーもシビックの方が踏めて速い感じがしたけど・・？


　・EK9は思ったところ走れないと思ったけど、EP82とほぼ一緒のライン（爆）


・・・自分の感覚はまったく当てにならんということが分かりました（笑）



どちらの車もタイヤが役不足。もっともっと行けそうですね。


あと、どうやら82の最高速が伸びないのは、シケインのヘタレスピードが原因っぽい（笑）


というかタイヤが食わないから最終コーナーで外に流れるので、それを防ぐためにいっぱい減速してたからか。ふむふむ。


去年のデータを見ると、どうやら去年のEP82と今年のEP82で、シケインの２個目を越えたところのスピードが５キロも違う！そのままそっくりメインストレート最高速度の差になってます。


え？もっと早く気づけって？それはほら・・・自分、頭悪いほうなんでw




他には、


どうも新コース入口はこのくらいのスピードが出だすと、ブレーキ踏んだほうが良いかも？


去年はブレーキ分で一気に９０キロ位に減速、そこから加速に転じてます。


今年のEP82とシビックは、アクセルオフでだらっと87キロくらいに減速。アクセルオンが遅いです。


減速始めるまでのスピードはどちらも102キロ。


だがしかし、そこからすり鉢侵入のブレーキングポイントでの差は、ブレーキを踏んだ去年の方が６キロも速い！


え？もっと早く気づけって？それはほら・・・自分、頭悪いほうなんでw




色々考えてると、結局去年と今年のEP82比べになってしまったよ（笑）


多分、EK9もEP82と同じタイヤ履いたら６２秒台出るっぽいです。


ガチでライバル過ぎるんですけどw