マジメにノーマルMR-S

昨日タカタをはしった訳ですが。


結果的にタイムは６５秒４７３。


８月のベストから１秒８ほど伸びました！





大きな要因は気温と、リアタイヤが１９５/55R15のV700から、新品の205/50R15のフェデラルに変わったことですが、


はじめはなかなか６６秒２からタイムが動かずに、そのまま終了かと思いました。


フロントは０８年製のｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰRS‐SPORTS　195/55R15で、7J+43（スペーサー5mm含む）


リアのフェデラルがグリップしまくるのに対し、まあ外へ逃げまくること。


古いので熱が入るまでに時間が掛かったのもありますが、グリップが上がってきてもアンダーが消えず。


グリップしないというか、動きがおかしい？（フロントが内に入っていかない）と思ったのでフロントのトーを測ったらアウト4mm。これか？


アウト2mmにして多少動きはよくはなりましたが６６秒１が切れず。



いろいろ考え、フロントタイヤを予備で持ってきていた185/55R15（純正サイズ）の、７年製01R　7J+35とチェンジ。5mmスペーサーも入れて+30。


タイヤの面積は減るけど、トレッド増やしたらどうなんかなと。


あと、外径が小さいので前加重になっていいかも？と。


これが大当りで一気に６５秒６がでました。


動きにものすごい変化がありました。


速度の高いコーナーで車の挙動が安定し、フロントの入りがイイ！


どうやら、前後の車高バランスが一番重要だったようです。
（純正はフロント185/55R15 リア205/50R15）


純正足には純正の車高バランスが最高ということでしょうか。


ずっと、


前後のグリップバランス＝タイヤの太さだけで調整


という単純おバカな考え方をしていました　orz


195/50R15なら行けるかもしれませんが、それはそれでまたフロントが勝ってオーバーが強くなりそうな感じですね。


純正足には純正サイズのタイヤが一番扱いやすくて良いのかもしれません。


後期MR-Sはリアタイヤが１６インチの２１５になってるみたいなのですが、ちょっと気になります。


そして最後に、フロントのスペーサーを外してアタック。（前後とも7Jの+35）


間違いなく、望むところでリアを動かせて、一番走りやすい。最後にベストラップが出ました。


フロントのトレッドはまだ色々試してみたほうがいいかもしれません。







そんな感じでこの冬の最終目標にしてた６５秒台一発クリア・・・


これくらいのタイムになってくると、色々物欲が出てきますヽ(*´∀｀)ノ


まず、シート！！


やっぱ本革のホールドなしツルツルシートはキツイ。


左足で思いっきり踏ん張ってますけど、腰がよじれてイターイ。


〇ＯＤＡＭＡさんに、よくダッシュボードとかに使う滑り止めのシートを借りて背中に入れてみたりしましたが、


縦はグリップするけど横は全然だめでした。どっかのタイヤみたいですw


しかし、シートはなぁ・・・変えたらオシャレじゃないし・・・



次、ブレーキパッド！


さすがに純正パッド（たぶん）は止まらない。


残念なABSと相まって、ダルダルブレーキング。


軽量ボディーの良さを全く活かせません。



足回り！


リアのグリップがましたことによって、ロールがパネェ！


新コース入口すぎて、右に移った荷重がなかなか戻ってこずに、すり鉢侵入でで右にステアリングを切るあたりで帰ってきて、お釣りが多くてふらふらと(；´Д｀)



LSD！


やっぱりコーナー立ち上がりでロスが多いですね。


ヘリカルでもいいんだけど。オープンはキツくなってきました。




全部やったらなかなかいいタイム出そうですけど、


とりあえずそのままキープで目標を「ノーマルで６４秒台」に変更！！



当分楽しめそうです(　´∀｀)



最後に、ベストの動画↓





ノーマル車高と足回りを活かして、いつもよりガッツリとシケインの縁石を跨いでます（笑）