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2012年02月19日

MR-Sのタイヤ選択で悩む

MR-Sの純正（前期）のタイヤサイズは

フロント185/55R15　　リア205/50R15

現在の私のMR-S（前期Vエディション）の仕様は、

マフラー交換、ホイール前後15インチ７J＋３５で、

フロント185/55R15（０７年製ﾎﾟﾃﾝｻﾞ01R）、リア205/50R15（11年製ﾌｪﾃﾞﾗﾙ595RS-R）です。

あとは全部ノーマル。

それでこんな動きするんですが。

↓動画

この状態でフロントタイヤのサイズアップしたら、オーバーがキツくなって走りにくくなるでしょうかね？

サーキットでお見かけするMR-Sって、だいたいフロントに195/50R15をはいているみたいで、

私もリアに併せてフロントもフェデラルの195/50R15にするか、又は

RE11の185/55R15にするか悩んでます。

純正サイズの185/55R15のハイグリップタイヤって、RE11かAD08しか無いんですよね。。。

値段の安いフェデラルや☆スペックだと195になってしまうので悩みどころです。

う～む・・・

そもそも、まずリア用に安いフェデラルを選択したところから間違っていたのか？(-_-;)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
とりあえずリアだけ新品フェデラルにしたらアンダーになるだろうから、次にアンダーを消すためにフロントに195のフェデラル買えばいいと思ってたんだけど、思いのほかアンダーにならなくてアレレ？みたいな・・・

そうえいば全然効かない純正ブレーキパッドはすり減ってきたので、前後ともwinmaxのARMASPORTS AP1に変更してみます。

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Posted at 2012/02/19 16:25:04

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ﾗｯｼｬｰ 2012年2月19日 18:10 前後ＲＥ－１１で、エアー圧を変えて走りまくるのがいいと思いますです (・o・)ノ	コメントへの返答 2012年2月19日 21:51 やっぱり前後同銘柄にしたいですよね。 RE11はタイヤが硬そうだから、ノーマルフニャフニャの足だとバランス取れていいんじゃないかと考えてます。最近イレブンに興味津々なのはﾗｯｼｬｰさんの影響が大きいですね。 (・o・)ノ
レヴァイン 2012年2月19日 18:23 それなら、次走る時に私のリアタイヤレンタルしましょう。ホイールオフセットも一緒なんで。条件はバッチリでしょう。お気に入り頂けたら、前後セットでお売り致しますが(笑)	コメントへの返答 2012年2月19日 21:52 その手があったかーー！(笑) V700と交換ですね。ワカリマスww
Dr.ENEMABITCH 2012年2月19日 21:03 ・・・すでに意味がわからん・・・んだなあ。このレベルにくると、タイヤが違う意味があるんだろうな・・・。ん～難しいのう・・・	コメントへの返答 2012年2月19日 21:59 普通の人には解りませんね（笑）フロントを195/50R15にするとタイヤの幅はもちろん太くなり、さらには外径が小さくなるので車高が前下がりになってフロント荷重になり、前後のグリップバランスがフロントに寄ります。よってリアが滑りやすくなりオーバーになって運転しにくくなるのかな？という話w
白66 2012年2月19日 22:20 タイムアタックだと基本アンダーの方がタイム出ますよね・・でも楽しいのはオーバー？（笑）リアのホイールを7.5Jにするとか？あっ、高く付くか・・	コメントへの返答 2012年2月19日 23:26 僕は弱オーバーの方がタイムは出ると思ってるんです。というか白さんいつもキレた走りしてますが、アンダーなところは見たことないようなきがするんですが（笑） 15インチなら、7.5J+34と8J+35も持ってます。そうか、ホイールで変化付けるのもありですね。ナイスアドバイスありがとうです！・・・でも、ハミタイ必至w
羅漢の白８ 2012年2月19日 22:44 165/50R15のATR-K sportsを引っ張りで履いてみて下さい(´∀｀)ニュータイヤ	コメントへの返答 2012年2月19日 23:27 外径どんだけちいさいんですかw
紅いきつね 2012年2月19日 23:17 前後は同じ銘柄でフェデでもいいのでは？フロントも195／50でね。要は1コーナーのような高速コーナーでオーバーにならないようにし、なおかつコーナー立ち上がりでは弱アンダー気味にって…贅沢～ヘ(≧▽≦ヘ)♪ 例えば、ブレーキをリア寄りに（例えばフロントより1グレード上のリアのパッドに交換…ロックしてはダメ）して、コーナー進入でリアが先に沈む（＝トラクションがリア両輪にかかる）ようなブレーキバランスにしてみるとか？これなら高速コーナーでリアがとっちらかりにくい気がするし、低速コーナーはフロント太タイヤで対応！ま、素人の意見だけどね(￣∇￣*)ゞ	コメントへの返答 2012年2月19日 23:33 ノーマルフニャ足は、高速コーナーのGに耐えられずにロールオーバー出ちゃうんですよね。あれを抑えるにはどうしたらいいものか悩みます。ブレーキも悩みどころで、前後Vディスクでキャリパーもローターも同じようなサイズがついてるし後ろの重さからもリアがしっかり効かないといけないのはわかるのですが、フロントをどうしようかと。とりあえず今回は前後同銘柄のパッドにしてみたんですが、場合によってはフロントを弱める方向かなと思ってます。フロントきつすぎるとすぐロックしちゃいそうですよね。あ、ABSついてるからABS介入が酷くなるのかな？それは嫌だなぁ。まあwinmaxのパッドは初期制動は弱めな印象なので多分大丈夫かな？とりあえず誰かさんのフェデラルをレンタルさせていただこうかと考えます（笑）
カマ＠自作派 2012年2月20日 11:07 ほぼノーマルでこのタイムとは... はえぇ～～...(￣◇￣; もっとドラテク磨きます!!(涙	コメントへの返答 2012年2月20日 18:59 私もMR-Sのポテンシャルに驚いてます。世間の評価も私の先入観でも遅い車だったので。おそらく、足回りとLSDを装着して煮詰めたらタカタで63秒切れそうな気がします。スターレットで63秒出すのにめっちゃ苦労したのに(-.-;)
テック♪ 2012年2月22日 10:51 ボクも次はフェデラルRS-Rをテストです(^_^) 最近のやつはグリップが落ちたと言われてますが… しかしいつ走りに行けるんだろうか(T_T) やっぱり速く走るためにはブレーキ大事ですよね！ボクもMR-Sのポテンシャルはスゴく高いと思ってます。足とLSDを合わせ込め条件よければ63秒は切れそうですね♪ ボクも狙いは分切りです！言っちゃった（笑）なのでタカタの走り方教えてくださいね(^^;;	コメントへの返答 2012年2月22日 13:17 ラジアルで走られますか。それはますます興味津々です！でも僕のTOYOTAラジアル最速の座が危うい・・・(笑) 本当に今年はなかなかチャンスがないです(´；ω；｀) MR-S、しっかり走れる楽しい車ですよね。分切りも夢ではなく本当に出来ちゃいそう。世にTOYOTAの底力を見せつけてください（笑）上手い人に教えるような上手い走り方は僕にはわかりませんが（汗
TaNoon 2012年2月28日 18:27 アンダー気味か良いか弱オーバーが良いかはコースによりますね。（例えば僕ならTC1000は弱オーバー、TAKATAは弱アンダー気味）タイヤ揃えてあとは薄目のスペーサーで微調整とかいかが？（後ろトレッドね）	コメントへの返答 2012年2月28日 21:49 弱アンダーか、弱オーバーか、人によっても感じ方が違いますし難しいところですね。「オーバーが出る」ってマシンをのさせてもらっても、「どこがオーバー？w」って思うこともありますし（笑）やはり前後の銘柄は揃えたいところですよね。スペーサーも色々試してはいるのですが・・・+35だからハミ出てしまうのです。スタだったらフェンダー引っ張るんですけど（笑）

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ﾗｯｼｬｰ 2012年2月19日 18:10 前後ＲＥ－１１で、エアー圧を変えて走りまくるのがいいと思いますです (・o・)ノ	コメントへの返答 2012年2月19日 21:51 やっぱり前後同銘柄にしたいですよね。 RE11はタイヤが硬そうだから、ノーマルフニャフニャの足だとバランス取れていいんじゃないかと考えてます。最近イレブンに興味津々なのはﾗｯｼｬｰさんの影響が大きいですね。 (・o・)ノ
レヴァイン 2012年2月19日 18:23 それなら、次走る時に私のリアタイヤレンタルしましょう。ホイールオフセットも一緒なんで。条件はバッチリでしょう。お気に入り頂けたら、前後セットでお売り致しますが(笑)	コメントへの返答 2012年2月19日 21:52 その手があったかーー！(笑) V700と交換ですね。ワカリマスww
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白66 2012年2月19日 22:20 タイムアタックだと基本アンダーの方がタイム出ますよね・・でも楽しいのはオーバー？（笑）リアのホイールを7.5Jにするとか？あっ、高く付くか・・	コメントへの返答 2012年2月19日 23:26 僕は弱オーバーの方がタイムは出ると思ってるんです。というか白さんいつもキレた走りしてますが、アンダーなところは見たことないようなきがするんですが（笑） 15インチなら、7.5J+34と8J+35も持ってます。そうか、ホイールで変化付けるのもありですね。ナイスアドバイスありがとうです！・・・でも、ハミタイ必至w
羅漢の白８ 2012年2月19日 22:44 165/50R15のATR-K sportsを引っ張りで履いてみて下さい(´∀｀)ニュータイヤ	コメントへの返答 2012年2月19日 23:27 外径どんだけちいさいんですかw
紅いきつね 2012年2月19日 23:17 前後は同じ銘柄でフェデでもいいのでは？フロントも195／50でね。要は1コーナーのような高速コーナーでオーバーにならないようにし、なおかつコーナー立ち上がりでは弱アンダー気味にって…贅沢～ヘ(≧▽≦ヘ)♪ 例えば、ブレーキをリア寄りに（例えばフロントより1グレード上のリアのパッドに交換…ロックしてはダメ）して、コーナー進入でリアが先に沈む（＝トラクションがリア両輪にかかる）ようなブレーキバランスにしてみるとか？これなら高速コーナーでリアがとっちらかりにくい気がするし、低速コーナーはフロント太タイヤで対応！ま、素人の意見だけどね(￣∇￣*)ゞ	コメントへの返答 2012年2月19日 23:33 ノーマルフニャ足は、高速コーナーのGに耐えられずにロールオーバー出ちゃうんですよね。あれを抑えるにはどうしたらいいものか悩みます。ブレーキも悩みどころで、前後Vディスクでキャリパーもローターも同じようなサイズがついてるし後ろの重さからもリアがしっかり効かないといけないのはわかるのですが、フロントをどうしようかと。とりあえず今回は前後同銘柄のパッドにしてみたんですが、場合によってはフロントを弱める方向かなと思ってます。フロントきつすぎるとすぐロックしちゃいそうですよね。あ、ABSついてるからABS介入が酷くなるのかな？それは嫌だなぁ。まあwinmaxのパッドは初期制動は弱めな印象なので多分大丈夫かな？とりあえず誰かさんのフェデラルをレンタルさせていただこうかと考えます（笑）
カマ＠自作派 2012年2月20日 11:07 ほぼノーマルでこのタイムとは... はえぇ～～...(￣◇￣; もっとドラテク磨きます!!(涙	コメントへの返答 2012年2月20日 18:59 私もMR-Sのポテンシャルに驚いてます。世間の評価も私の先入観でも遅い車だったので。おそらく、足回りとLSDを装着して煮詰めたらタカタで63秒切れそうな気がします。スターレットで63秒出すのにめっちゃ苦労したのに(-.-;)
テック♪ 2012年2月22日 10:51 ボクも次はフェデラルRS-Rをテストです(^_^) 最近のやつはグリップが落ちたと言われてますが… しかしいつ走りに行けるんだろうか(T_T) やっぱり速く走るためにはブレーキ大事ですよね！ボクもMR-Sのポテンシャルはスゴく高いと思ってます。足とLSDを合わせ込め条件よければ63秒は切れそうですね♪ ボクも狙いは分切りです！言っちゃった（笑）なのでタカタの走り方教えてくださいね(^^;;	コメントへの返答 2012年2月22日 13:17 ラジアルで走られますか。それはますます興味津々です！でも僕のTOYOTAラジアル最速の座が危うい・・・(笑) 本当に今年はなかなかチャンスがないです(´；ω；｀) MR-S、しっかり走れる楽しい車ですよね。分切りも夢ではなく本当に出来ちゃいそう。世にTOYOTAの底力を見せつけてください（笑）上手い人に教えるような上手い走り方は僕にはわかりませんが（汗
TaNoon 2012年2月28日 18:27 アンダー気味か良いか弱オーバーが良いかはコースによりますね。（例えば僕ならTC1000は弱オーバー、TAKATAは弱アンダー気味）タイヤ揃えてあとは薄目のスペーサーで微調整とかいかが？（後ろトレッドね）	コメントへの返答 2012年2月28日 21:49 弱アンダーか、弱オーバーか、人によっても感じ方が違いますし難しいところですね。「オーバーが出る」ってマシンをのさせてもらっても、「どこがオーバー？w」って思うこともありますし（笑）やはり前後の銘柄は揃えたいところですよね。スペーサーも色々試してはいるのですが・・・+35だからハミ出てしまうのです。スタだったらフェンダー引っ張るんですけど（笑）

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