結局どうなの

結局のところコーナリングスピードを上げようとしても、


タイヤの限界以上では走れないわけですよ。


ハネ付けてリアは安定。


それで今まで以上に高いスピードでも曲がれるかというと、そうでもない。


今度は当然のようにフロントが根をあげます。


確かにリアがブレイクしにくい分、ボトムスピードを上げることはできる。


しかしそれは只のオーバースピードのアンダーであるw


フロントにげて曲がっとらんが。アクセル踏めませんで。


そりゃそうだ。


前重いし。


前後のタイヤサイズおなじだし。


タイヤに掛かる負荷を考えたら当たり前。


つまりあれか。


フロントタイヤを太くしてキャパ上げるか、


車を軽くして、タイヤへの負荷を下げてやるか。


解決策はどちらかしかないのか。


軽量化って、、、こっから先の軽量化は莫大な金額が掛かっちゃうよ。


タイヤ太くするか・・・


でも太くしたら動きに違和感が・・・軽快感も失われるし・・・


そもそもそれを嫌って色々試しているのではないかね。


と、結局結論の出ない堂々回り繰り返す日々。







そういうわけで、昨日GTウイングの効果を確かめにタカタ走ってきましたw


平日なのに知ってる人いっぱいで。


なんか見覚えの有るバンパーやら、ドアやら、マフラーやらが付いてるEP82にも出会い(笑)


夜勤明けでしたが特に眠たくもなく、楽しい半日でした。


セミウェットでも64秒台が出せたり、前後195のベストも5/100秒更新しましたが、V700もそろそろおいしいところは過ぎ去りつつあるようで。


最後らへんはアンダーがキツくて、新コース入口でホンマに離陸しそうになりました(；´Д｀)



そんな感じでV700もそろそろ潮時。


次は。。。






ブーストアップして、


直線スピードで安全にタイムアップを目指しますw



火曜に注文したブーコンは昨日には届いたそうなので、今週中に付けれるな。。。




あ？土日空いてる！(笑)