続々と。

←これじゃあ、流石のV700さんでもタイム更新は無理らしい。




今日は夜勤明け。


WK原で、来月のバトルカップに向け、タイヤの組み換え。





溝があると思っていたA050の215タイヤは、結構溝がなかった・・・（汗）


ドライだと、３本走るのは厳しい・・・


ウェットだと、もっと厳しいw




リア用の195のG/Sは溝がある。


とりあえず、一週間前の天気予報によっては195のG2/Sを２本購入することにしました。


ウェットの場合はリアに195G2/Sで195フロントG/S。


ドライの場合は１本目はフロントに終了した205M、リア195G/S


２本目・決勝レースは215M、リア195G/S。これで決まりだな。



そういや、ブレーキパッドも無いじゃん。


アクレの700Cはタカタのラジアル走行でも不足だし、プロμのHC-CSはあんまり残ってないし・・・


今リアのバネ12キロにしてるから、フロントに14キロくらいを試してみるのも面白いかと思ったり。


やはり先立つものがないと、アレやコレやと色々苦労します(笑)




他には、最近違和感を感じていたシフトフィール改善のため、TRDのクイックシフトから純正シフトにチェンジ。


３→２や、４→５に入れるときに引っかかる感じがあり、気になってました。


交換後に試乗しましたが、思ったとおり純正の方が良いシフトフィールです。外した時に二つを比べた感じでは、シフトを水平に移動させる時の動きというか、重さが違うんですよね。


シフトアップはまあまあ速いほうだと思ってるので、純正に戻したからタイムダウンってことは無いでしょう。


こういう操作系の改善って重要ですよね。


ステアリングを小径にして手前にもってきたり、シートレールをレカロ純正にしてポジションをちょっとアップしたりしてみたいのですが、それにはまたお金が絡んでくるのでもうちょと先に・・・(笑)





そのあと、なんとなくオイルをチェックしてたら・・・減ってる・・・まあまあ減ってる・・・(-_-;)


ヤベェのか？


インタークーラーはキレイ。プラグもキレイ。白煙の自覚症状無し。。。？？？


社長と一緒に見ていたら、ついでにファンベルトが切れそうなのも発見！ヽ(´Д`；)ﾉ




あうあう・・・