ミッション改造

元々EP91でのギア比はコレ

１速　　3.166

２速　　1.904

３速　　1.392

４速　　1.031

５速　　0.815

ﾌｧｲﾅﾙ　4.312　　←ここはAE101のC56から流用してる



だったのですが、EP91復活の時にミニサーキット主体で走るならちょっとクロスにしてみようか？という思いで　C60(2ZZ-GEエンジン用の6MT)から、３速と4速をポン付け流用して、

１速　　3.166

２速　　1.904

３速　　1.481　←

４速　　1.166　←

５速　　0.815

ﾌｧｲﾅﾙ　4.312　　


正直91復活後は調子がイマイチだったのでタイムは出ませんでしたが、ギアのつながり的にはチョーキモチヨクて速くなりそうな感じ。

でも岡国走って、予想通り４速と５速の離れ方がハンパなくて全然スピードでなかったので、「やっぱりフルサーキットも楽しく走りたい！」という欲に駆られ、今度はC160の５速を流用してやろうと思いまして画策。


１速　　3.166

２速　　1.904

３速　　1.481

４速　　1.166　

５速　　0.916　←

ﾌｧｲﾅﾙ　4.312　


つまり３速以降はC160やC60と同じってことですね。

これなら岡国で５速入れてもそこそこ加速するんではないかと。

６速MTそのまま積めば？などとは言ってはいけません(笑)

ただ、前々からいろんなところでリサーチしておりますれば、この５速を流用するには取り付け方と、ミッションに多少の加工がいるとの情報を得ておりましたので、ポン付け大好きな私としては躊躇しておりました。

しかし折角ミッションも降ろしてることだし・・・決行。

でも、ミッションのギアバラすのも難しそうですし、何一つわからないので質問攻めで社長を困らせてもいけないので

今朝、WK原社長に交換をお願いしました。




そしたら18時頃に社長から電話。

社長「できましたけど」

私　「はやっ！」

社長「ポン付けでしたけど・・・」

私　「うそーん(゜ロ゜)」

とりあえずお店に行って拝見しました。




う～ん、普通に付いているw（上に乗ってるのが純正）

問題が出そうな箇所を採寸しても、どちらも全て一緒。

ギアはスコスコ入ります。

ギアの枚数数えて計算しても0.916(笑)

ケースをはめてギアを回してみても、特に干渉なし。

まさにポン付け。素晴らしいw


これは嬉しい誤算。



という訳で、エンジンもミッションも完成しました。


ドッキングさせて車に乗せたら終了。


予定より超早いねw